Родственничек моей жены, один из кучи манагеров на минском луковеле. Утверждает, что 92-й больше смахивает на оригинал, а 95 однозначно "разогнан"от 92-го. Про 80 не разговаривали..

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Ну я об этом в первом посте сказал. Если что наш двиг за 150-200 можно купить.

P.S. В 19-шке почти не слышно, как цокает из-за плохого бензина, поэтому добить
движок можно быстро. Слышно только когда выключена музыка и открыта форточка.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

По поводу рено не скажу, но моя старенькая 626 мазда 1,6 карбюратор после небольшой переделки великолепно ездила на 76 без каких либо проблем.

форд-скорпио 2,0 инжектор тоже без цокота воспринимал 76 бенз

_________________
Труд сделал из обезьяны человека, главное чтобы он не сделал из него лошадь!

Про 80-й не знаю, да и стремно пробовать на своей)))
А про 95-й вот что могу сказть.
Когда цены снизили и 95 стал как был 92, я решил попробовать 95й - залил 20 литров. На динамике сразусказалось - разгонятся стала хуже, хоть вроде двигатель стал мягче работать. Компа нет но субъективно показалось что проехал мегьше чем на 92-м. Я почти всегда заливаю 20л и могу прикинуть расход.
Кароче не понравился 95-й ни мне ни моей машинке.

Залил 92-й - совсем другая картина - машина как будто проснулась.

Я тоже слышал что у нас есть ТОЛЬКО 92-й и из него делают и 95-й, и 80-й. Поэтому некоторые запрвляют машины 80-м - типа он в прошлой жизни был 92-м.

_________________
Scenic 1997 2.0(f3r)

Я уже где-то рассказывал про опыт эксплуатации 19-хи на 80-м бензине, расскажу еще раз.
Вообще она у меня на газу бегает, но бензина трошки всегда нужно иметь на прогрев там или если газ закончится... Так вот, как то денех не было, а бенза залить надо было (бак вообще пустой - как бы насос не загнулся), решил залить 5л 80-го. Решил - залил. При заводке-прогреве - по сравнению с 92 без разницы (в принципе, так и должно было быть). Но вот неожиданно (как вегда ) заканчивается газ и мене надо 7 км доехать до газовой заправки. Впечатления получил следующие: пока ехал с постоянной скоростью - все было ок. Но тут черт меня дернул на обгон пойти (а я то уж и забыл, что в баке 80-й). Я по привычки газ в пол, штурвал на себ... Не не штурвал, рули и не насебя, а влево А коник-то мой и не едет! Как я газ в пол надавил - так он как будто споткнулся (это я потом понял, что датчик детонации отработал и комп сдвинул зажигание согласно алгоритма, описанного, кстати, втехнотах, аж на 10* вперед - потеря мощи ощутимая!) и потом вяло-вяло начал разгоняться (это комп начал потрошки градусы добавлять, чтоб опять зажигание в норму привести). Короче, я решил "ну его нах", отпустил гашетку и руль назад вправо повернул. Так и тошнил до газовой заправки, как запорожец какой.
Есть, конечно, надежда, что если мотор постоянно 80-м мучать, то комп постепенно к нему привыкнет и будет зажигание попозжее делать, но в технотах про это я слов не нашел. Так что возможно конь норовистый всегда будет на 80-м спотыкаться. Так и влететь куда-нибудь можно .

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

имею богатый опыт юзания 80-го... по причине хронического отсутствия денег..
так вот..-на скорпионе по трассе один х..р какой было заливать -разогнал и пили.. в городе- чувствительная потеря мощности и звон в двигателе.. тем не менее периодицки заливал. отъездил два года и передал эстафету дальше...
мазда 626 88г, карбюратор. -3 года ежедневной эксплуатации на самых диких смесях - 80 белорусский. онже российский. он же украинский. пллюс все тоже 92-е. ездил и с цокотом пальцев и т.п. если шустрее работать рычагом предач и педалью газа-вполне нормально ездится... продал полтора года как - хлопчик до сих пор по двиглу нифига не делал, хотя масло лъет неслабо уже..
но это в общем от старости а не от 80-го.
Лагуна 2,0 96
в основном-92-й . пару раз попробовал 95-й -разницы не ощутил..
также были случаи на 80-м.
тут главное -не делать резких движений -и езди себе...
хотя экспериментировать с постоянной ездой не буду.. уж больно машинка нравится

_________________
вожу в багажнике скотч и молоток... )
Laguna 2.0i 8v 1996, RT, с пересаженным сердцем.

Очень интересует, откуда такая инфа?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Alex Post, дай-ка точнее инфу про 10 градусов в технотах.

_________________
Эльф и гном.

предлогаю выбрать авто в клубе и проверить её на стенде с бензином разного октанового числа, дабы развеять иллюзии , оплачу 50 процентов стомости диагностики на стенде .

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

sniperson, дело говоришь.
Долой субъективные суждения.

_________________
Эльф и гном.

выбирайте автос, бенз между пробами будем сливать с обратки в канистру ,чтобы было меньше примесей того или инного бензина, лично куплю необходимое т.е шланги тройнички и хомутики , если договорюсь там где это стоит 30 у.е ,то оплачу сам проверку, но если соберется достаточно много народу, то поедем там где подороже, заодно проверим широкополосным лябда-зондом и качество смеси во всём диапозоне оборотов, но там я оплачу только половину всей стоимости .

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

Ну у меня в баке 80-й сейчас, уже третий бак подряд заканчивается. А что даст диагностика на стенде? Когда последний раз был на диагностике (на 92-м, правда), что-то шушукались 2 спеца про 300 мсек открытого состояния форсунок, но я не понял, это хорошо или нет. Судя по тому, что недостатков не оказалось - хорошо. В ноябре прошел ТО на 80-м: СО, СН в норме, проблем нет. Выше писал: потери мощности не ощущаю, расход выше в среднем на 0,5 л/100 (наблюдения по компьютеру).
И в качестве моего ликбеза: а что за зверь такой - широкополосный лямбда-зонд и что он показывает в отличие от нормального с его единственной функцией - изменить величину напряжения в зависимости есть/нет кислород в выхлопе, ну и скорость изменения напряжения (крутизна фронта) и его величина зависят от качества самого зонда?
На эксперимент согласен при условии, если четко объяснят, что ожидается в результате, то есть если ожидается результат, а не процесс

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Рылся час целый - не нашел пока. Но точно помню, что где-то прочитал, удивился еще, что такой алгоритм странный - и отложил себе в память Как встречу опять - обязательно отпишусь. В прошлый раз случайно нашел - искал про что-то другое, а нашел алгоритм отработки детонации... Сейчас искал - нашел, что для лагуны комп отстраивается до 8* вперед, но как - не описано, возможно что плавно - тогда на лагуне на 80-м комфортнее по идее ездить

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Alex Post, ну так вот пока не найдешь не сбивай народ с толку.
Я тоже всё перерыл - не нашел, только удивился алгоритму.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)