Ну и у меня такой. только вот пробег в одну сторону меньше 7..10 км.

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Вопрос на 5 баллов!!!!!
раньше бабы из под меня выползали еле живые, а теперь я с них слезаю еле живой. И хотя я совсем не древний или не совсем древний, но неужели так ухудшилось со временем мое качество???????

Регулятор давления стоит на топливной рампе, поддерживает давление в ней в на нужном уровне при любом количестве впрыскиваемого во впускной коллектор топлива. Повышение давления в рампе на 0.5 атм добавляет к расходу 2-3 литра.
ЖДля проверки его исправности нужно взять щтуцер от обычного насоса для накачки шин и кусок шланга от того -же насоса, а также любой манометр, способный измерить 5 атм. Манометр и штуцер подсоединить к шлангу. Обжать хомутами.
Штуцер подсоединить к штуцеру на рампе - слева на рампе по ходу двигателя - очень похож на колесный штуцер для накачки воздухом. Включить зажигание и посмотреть какое давление в рампе. Затем посмотреть на заведенном двигателе.

Чего-то не нашел фотки вольвовского мотора, что показать где регулятор, а где штуцер.

Когда искал регулятор - цены были от 55$(Некрасова) до 300-400$(официалы рено и вольво)
Купил б\у за 20$. Расход пришел в норму.

_________________
Эльф и гном.

А неправилный регулятор давления косвенно может влиять на давление в коллекторе,я так понимаю?
Никак не доеду померять давление топлива,может в этом дело у иеня (повышенный расход).

_________________
Лагуна-1 К56Т 96г. 1.8 F3P670-уже нет.
Меган-1 01г. 1.6 V16 К4МА

papazoll, регулятор давления топлива никак не влияет на давление ( разряжение) в коллекторе.
Он влияет только на давление в топливной рампе.

_________________
Эльф и гном.

если мембрана или вакуумный шланг повреждены, то возможен подсос воздуха,я видел еще и такое ---когда у человека был огромный расход, так у него пробило мембрану и бензин давило по вакуумной трубке во впускной.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

sniperson, где-то ты прав.
Но при таком расходе, как указано - очень похоже, что у него просто регулятор неисправен в купе с ВВ проводами.
И если я все правильно помню - на его моторе регулятор не пользуется вакуумом.

_________________
Эльф и гном.

Штуцер в торце рампы -закрыт синим колпачком


Регулятор давления -баченок между форсунками

_________________

ЮМБР, а какая взаимосвязь между давлением топлива в рампе и увеличенным расходом?

_________________
Laguna I 2.0 16V (N7Q) - я тебя не забуду)
Laguna 3ph1 - катаюсь

Явген, прямая связь.
Если отверстие определенного диаметра открыто определенное время, то через него под действием давления в 3 атм протечет определенное количество жидкости.
Но через это же отверстие за то же время при 4 атм протечет совершенно иное количество жидкости.

_________________
Эльф и гном.

Физика чистой воды, точнее бензы

_________________
Renault Espace 3 2.0i F3R
Дурная голова рукам покоя не дает

полностью согласен с ЮМБРом, если вакуумный шланг отсоединить от РДТ, то на холостых будет вместо 2.5 бар целых 3.0 бар и возле выхлопной будет больше запаха бензина, а если на морозе так сделать ,то у меня меньше пара из выхлопной.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

sniperson, меньше потому, что не все топливо сгорает - кислорода не хватает.

_________________
Эльф и гном.

а как работает регулятор если выкуумного шланга нет?

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Держит давление постоянным.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Независимо от разряжения во впускном коллекторе.

_________________
Эльф и гном.