После замены задних подшипников, описанной ТУТ, дошел черед до передних. И если задние хоть и видали виды, но могли еще походить, то передние явно скончались –снятая ступица при вращении руками крутилась рывками и с хрустом.

Итак поехали:
Поддомкрачиваем нужную сторону и выбиваем из диска колпачек(у кого есть), ставим колесо обратно и опускаем авто с домкрата на землю, получив доступ к ступичной гайке


Кстати про колпачки на дисках – по случаю прикупил на авторынке алюминиевые этикетки-наклейки и заодно поставил их на защитные колпачки


Обливаем гайку WD-шкой и, легким движением руки, откручиваем ступичную гайку



Винты крепления тормозного диска до меня уже неудачно откручивали –у одного сорвали шляпку


Откручиваем тормозной суппорт


Снимаем суппорт(его можно подвесить проволокой к пружине подвески) и тормозной диск


Откручиваем и снимаем рулевую тягу –если гайка проворачивается с пальцем, то поджимаем тягу снизу домкратом


Откручиваем два болта крепления аммо к кулаку


Откручиваем и выбиваем болт крепления шаровой опоры


Выдавливаем гранату полуоси


Слегка раздвинув гнездо крепления шаровой опоры зубилом –снимаем поворотный кулак


Очищаем кулак от грязи


Водружаем кулак в приспособу, используемую для замены задних подшипников, и выдавливаем ступицу из подшипника


Внутри подшипника присутствует ржавчина

Аккуратно надрезаем оставшуюся на ступице внутреннюю обойму болгаркой, надкалываем ее зубилом и снимаем


Вынимаем стопорное кольцо подшипника


Т.к. внешняя обойма подшипника частично закрыта упорным бортиком в кулаке, то подобрать упорный проставок было сложно. Поэтому решил давить на внутреннюю часть обоймы, используя шайбу





в комплекте стопорное кольцо и новая гайка

Использую старый подшипник как оправку –запрессовываем новый


Устанавливаем стопорное кольцо –поворотный кулак со ступицей готов для установки на авто


Устанавливаем кулак на место и затягиваем на сколько возможно гайку


Устанавливаем тормозной диск, тормозной суппорт и колесо.
Ступичную гайку дотягиваем на стоящем на земле авто


Пробная поездка и возвращение с дачи (200км) показало что замена была не напрасной –звук Боинга при взлете пропал

_________________

А прессовал.. это пресс такой или чтото придумано-сделанное?

_________________
Renault 19 RT 93' 1.7 F3N
Renault 19 RT 93' 1.8 F3P

kripton
придуманное-сделанное

_________________

Хитро ..
Фактически можно и обыкновенный домкрат туда приспособить..

_________________
Renault 19 RT 93' 1.7 F3N
Renault 19 RT 93' 1.8 F3P

kripton
так это и есть обыкновенный домкрат 10т

_________________

Отличный отчет ! то что надо ) жаль только это не 19шка )

Сам уж точно не смогу поменять. В городе негде менять - а до дачи 300 км.

В принципе и на 19шку точно такой механизм замены. Подвеска по устройству одинаковая!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Во-во! Смотрел фотки и не мог отделаться от дежа вю, что это моя 19-ха Все очень похоже.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

И на сценика похоже.
SergPU, а ступичную гайку от балды закручивал? "Легким движением руки"? Или по науке ключом с определенным моментом?

_________________
Renault Megane Scenic, 2.0 (F3R), бордовый металлик, 1998 г.в.

Да оно в общем то везде похоже, и на Сафране тоже.
Гайку крутил "на глаз" трубой, пока ни одна не открутилась. Динамоключик купил, но он правда не для таких усилий и не юзал ни разу

_________________

Постоянно кручу гайки на ступицах на глаз. Усилие там 20 кг, думаю можно примерно определить. Ставлю гайки на фиксатор резьбы, проблем не было.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)