Defender, если что то сложно найти, то можно самому лепить из трубы, нужен только толковый сварной. Одним словом, делайте тюнинг)

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Если я правильно понял то сечет между фланцами крепления одной части к другой? Если так то красный герметик (высокотемпературный). В бытность у меня девятнашки им мазал. Все ОК. Штатную прокладку можно выкинуть.

А вот прокладку между коллектором и выпускной трубой ничем не заменишь. Ее надо покупать новую.

MAZ
лучше ....... вопрос цены какой....
И если я не ошибаюсь, то на рынке все польша.... и фероза тож

_________________
Рено 19 F3N газ-бензин. 93г.в.
Маленькая, но кушает много((((

kripton
По твоему принципу глушаки нестоит варить лучше замазать байдой из тюбика и нет проблем... а если дырки прогорели то глушак на замену? тем более когда там это все дело сгниёт пройдет немало времени т.к. у меня там еще очень хорошие трубы...
P.S. У меня проблем со сваркой нету? нужно я еще раз подвору...

_________________
Рено19ф1 1.7
Рено Сафран 1 2.2
MB W124 230
MITSUBISHI L200 2.5 DID

Force

Как выясняется на практике, Feroza лучше чем просто Польша. Кстати, и металл там разный (это я как инженер говорю), и качество тоже отличается.

А я использовал для стыков в "штанах" и катализаторе печной герметик - продается в тубах 330мл под пистолет на сторительных рынках и в магазинах (как и обычные силиконы). Он предназначен кажись для температур под 500-700 градусов. замазывал стыки, потом стягивал. Герметик на базе силикатного стекла наверное, потому как каменеет. Нормально держиться. Для задних банок иногда пользовал красный силиконовый герметик - температуру выдерживает. Асбестовое полотно тоже неплохо, но если чуть не дожал и появилась небольшая сечь - выдувает моментом, потому как асбест высокотемпературный, но не прочный.

_________________
Чапай не сдается!
R19, F3N740, LPG , темносиний хэтч;

Можно использывать металло асбест такой-же как и родная прокладка но дешевле и выризаешь с запасами сам как нужно...

_________________
Рено19ф1 1.7
Рено Сафран 1 2.2
MB W124 230
MITSUBISHI L200 2.5 DID

В теме вопрос поднимался про герметичность стыков элементов глушителя, если у Вас он прогорел как друшлак, то смысла в сварке не наблюдается вообще.. сколько он отходит - месяц, 2 максимум + сколько человек потратит на сварку не имея возможности варить бесплатно..

_________________
Renault 19 RT 93' 1.7 F3N
Renault 19 RT 93' 1.8 F3P

Для меня сварка БЕПЛАТНО. В принципе каждый действует так как позволяют финансы... Кто-то сразу новый элемент глушителя кто-то герметиками ну а кто сваркой. Каждому своё....

_________________
Рено19ф1 1.7
Рено Сафран 1 2.2
MB W124 230
MITSUBISHI L200 2.5 DID

ВОЛДЭМАР
Сорри, но не у каждого из клубней сварка на кухне стоит.. на то и тема..

_________________
Renault 19 RT 93' 1.7 F3N
Renault 19 RT 93' 1.8 F3P

kripton
Сварка у меня в гараже,а на кухне я кушаю...

_________________
Рено19ф1 1.7
Рено Сафран 1 2.2
MB W124 230
MITSUBISHI L200 2.5 DID

я думаю покупка всех этих герметиков станет чуть дешевле чем сварка у незнакомого дяди васи ))) сам пробовал гермет для глушака, тпиа застывает становится как цемент, но хорош только там где есть щель то биш шов в который его можно нагнать и который жесткий, во всех остальных случаях он сначала трескается , а потом выдувается хоть ты тонну его положи на дырень нужно исходить непосредственно из цены, у меня прогорела приемная труба на 11 рено, в одном месте где потерлась о бордюр неслабо, на рынке новая стоит 20 у.е., по сварке зарядили 10 уе и гермет нормальный стоит гдето 5 у.е )) челы решайте сами ))

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )