|
тоесть газ то закачан но не горючий, это во первых! а вовторых если вашему мартеру более 2-3 лет! то забудьте что он у вас есть! перрвым делом улетучивается он, а потом масло!
кстати если не лень читать!
Все амортизаторы, в которых используется газ, в народе называют «газовыми». Это не верно, поскольку таковыми можно считать только те, что используются для поднятия задних дверей или капотов. Что касается подвески, то здесь в последнее время все чаще используются газонаполненные амортизаторы, в которых газ и масло находятся в одной камере и смешаны друг с другом таким образом, что газ заполняя пустоты на молекулярной решетке масла, значительно изменяет его кинематические свойства, не изменяя его объем. То есть при выходе из стойки газа оставшееся в ней масло обеспечивает хотя бы 50% работоспособности стойки. Что еще дает газовое наполнение? Уменьшает вероятность завоздушивания и вспенивания масла, что многократно улучшает эксплуатационные свойства стойки. Снижает температуру застывания масла, что особенно ценно зимой, когда езда на «замерзших» амортизаторах ведет к их серьезному повреждению, в частности, к возникновению эффекта «гидроклина», когда внутренние детали просто разрывает. Газонаполненные амортизаторы используются на 90% всех автомобилей, в том числе и японских.
КУДА УХОДИТ ГАЗ?
Всем хороши газонаполненные амортизаторы, но, к сожалению, молекулы газа намного меньше молекул масла, и связи между ними непрочны, поэтому газ довольно быстро, в течение 2—3 лет, улетучивается через сальники. Особенно если автомобиль долгое время не ездил, что характерно, например, для машин, выставленных на продажу в автосалонах. Это я к тому, что на любимом всеми нами японском second hand, в том числе и том, который добрался до Красноярска не своим ходом, а по железной дороге, в 90% случаев вы не найдете исправных стоек.
Даже если автомобиль «свежий», а в подвеске ничего не стучит и не гремит. Газ из газонаполненных амортизаторов к тому времени почти полностью улетучивается, и одновременно с ним исчезает их былая упругость. Оставшееся в амортизаторе масло не способно эффективно гасить колебания, и стойка начинает медленно, но верно «умирать». Это происходит довольно медленно, поэтому водители, сами того не осознавая, подстраивают свой стиль езды под все ухудшающуюся работу подвески и часто не представляют, на сколько опасным стал их автомобиль.
_________________
Renault Safrane, 2.2 dt, 1997
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Если продажу, то это самый нормальный вариант - лучше чем б/у брать. Недавно знакомый спрашивал кто сможет сделать. Я позвонил челу (с форума, но давно уже не пишет) который пару лет назад восстанавливал себе на 19-ку передние - сказал что так и продал машину с восстановленными амортерами, которые прошли около 90 тыс. Обзвонил еще нескольких кто восстанавливал себе - результаты поскромнее были в районе 40-60 тыщ и никто так и не посоветовал к кому обратиться, т.к. люди делавшие им амортизаторы этим теперь не занимаются.
