прежде всего моя благодарность всем кто откликнулся на тему "свечи", очень дельный совет по поводу свечных колодцев, но пришлось со св-ми повременить, небыло печали, завожу нормально, ни стого ни ссего падают обороты на половину (иногда может заглохнуть), если не глохнет, обороты(по тах.) востанавливаются через сек. 10-20, но двигатель частит,при движении нетянет, выхлоп как вроде не все топливо сгорает. потсос воздуха? лямбда-зонд? видимо без диагностики не обойтись...

посмотри шланг на датчик абсолютного давления

с этим сталкивался захлебывалась на 1-й менял шланг сейчас впоряде

_________________
RENAULT MEGANE SCENIC 96г. 1.6е К7М 7/02

смотри катушки зажигания

катушки или датчик атмосыерного давления. не думаю что другое что то.

заехал на диагностику, две ошибки КЗ-1,4 цел. и лямбда-зонд, но как на зло, а может на удачу в тот день двигло не глючило,мастер вытер ошибки и сказал если глюк повторится после сразу к нему, если ошибки теже смотреть катушку и Л-З. Я ТРОХИ полазил на РФ форумах и склоняюсь к тому что здыхает КЗ, снял ее на досуге шяс притащят прибор замеряю сопротивление на всех контактах. катушка фирмы SAGEM фр. , судя по маркировке родная. ДА, ПРОЧЕЛ ГДЕТО ,ЧТО ПЕРЕД ПОДКЛЮЧЕНИЕМ КЗ КОНТАКТЫ НУЖНО СМАЗЫВАТЬ ДА БЫ УБИРЕЧЬ ОТ ВЛАГИ ,НО НЕ НАШЕЛ КОНКРЕТНО ЧЕМ, МОЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ!?

andre BP У меня тоже было такое, утром завожу не спервого раза, заводится троит, через секунд 3 перестает. Еду нормально, как только остановился постояло минут 5-10 завожу троит 2 цилиндра не работают. Постоит около часа остынет завожу не троит. Я так понял что КЗ нагревается от двигателя и не работает, а по трасе ее обдувает ветром и она работает. Поменял КЗ купил SAGEM и все в порядке.

_________________

andre BP
лямбда не так себя ведёт . разброс значений не настолько весёлый.
если катушка на 4 горшка - то 100% она.
если 2 по 2 горшка - то может и в мозгу дело.

катушки 2 сдвоенные 1,4 и 2,3. проверил сопротивление на которой была ошибка (1,4) Омы впоряде. установил, завел,пару раз завел-заглушил,проехал 5-6 км. пока тфу-тфу нормально,посмотрим что дальше...

_________________
RENAULT MEGANE SCENIC 96г. 1.6е К7М 7/02

Омы надо мерить когда оно ехать не хочет...
Классический дефект - плохой контакт провода первичной обмотки с контактом разъема внутри катушки... дефект нестабильный, поэтому надо "ловить момент" или дождаться когда он будет проявляться постоянно.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

пробой вторичной обмотки/межвитковое замыкание - не менее классический дефект, и омы замерять в этом случае бесполезно.
а вот катализатор засадить с полудохлой катушкои - милое дело.

_________________
Меган I 1997г. 1,6 RT К7М AD4
CLIP

Пробой - даже более классический дефект... только вот ЭБУ его не видит.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+