Москвичи и ВАЗы тех времен имели крыльчатку, которая постоянно вращалась, и все было ОК.
Единственный минус такого решения - долгий прогрев, особенно если термостат пропускает.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

не,в штатном все работает,просто в очень жаркие дни ползя в пробке вентилятор не очень справляется.....вот я и хотел вывести тумблер,чтоб как только пробка вкл его и все) двигатель то уже будет прогрет и по идеи ниче плохого..правильно я понимаю?

Да уж....... Если ВСЁ работает НЕ ПОНИМАЮ ЗАЧЕМ что - то выдумывать..... С чего уверенность, что " вентилятор не очень справляется " ??? Каким образом проверено??? Электроника прекрасно "знает" что когда включать (при условии, что " в штатном всё работает" ). А так ехать, смотреть на стрелку, ловить момент начала пробки, включать/переключать тумблер......... ИМХО - БАЛОВСТВО всё это!!! Не мешай машине работать........

_________________
A3 sportback
MB C180

объясняю еще раз: зимой все прекрасно,все прогревается,температура держится нормальной,летом тоже,но как только часовая пробка приходится вкл печку на 2 положение,т.к.температура стремительно ползет вверх...а летом в пробке еще и с печкой как то не очень ....поэтому и пришла такая идея. Вообщем ответьте,ничего страшного в этом тумблере нет? Если допустим я уже вкл вентилятор,а тут еще и автоматический сигнал на него пойдет,ниче не случится?

ты точно понимаешь что собрался делать????
чтобы сделать тумблер тебе надо его параллельно датчику повесить, и если повесишь так то ничего страшного не будет, если же ты возьмешь плюс и минус с другого места то может быть все что угодно)))
а вообще у меня была БМВ старая, там пропеллер был соединен вискомуфтой, которая должна была в зависимости от температуры вращаться, но время и все такое и она все время крутилась быстро, и ничего, было даже хорошо, но не зимой)))
а вообще по идее ты собираешься сделать ерунду, потому что при повышении температуры пропеллер крутиться постоянно и юез тумблера, хотя дело твое))

_________________
R-19 II F3N LPG- продана

Вот и я об этом!!!

_________________
A3 sportback
MB C180

А что кнопка повысит обороты или изменит мощность вентилятора? Если не справляется, как он станет справляться?
Ищи тогда неисправность в другом. Сколько делений показывает стрелка?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

А что кнопка повысит обороты или изменит мощность вентилятора? Если не справляется, как он станет справляться?
Ищи тогда неисправность в другом. Сколько делений показывает стрелка?[/quote]
при чем тут повышение оборотов и т.д. ???? я про то,что бы просто вентилятор РАНЬШЕ срабатывания датчика вкл самому!!!

Ставь, хуже не будет. Только ж поставь правильно. Параллельно датчику включения.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Если вентилятор не справляется, то и кнопка не поможет. Нужно копать или термостат или радиатор на предмет забитости!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

не забивайте голову, температура в часовой пробке держится на максимуме, а может у тебя датчег температуры неисправен, который на приборку идёт? ) и ты думаешь что всё плохо а всё на самом деле хорошо

_________________
Renault 19 RT 93' 1.7 F3N
Renault 19 RT 93' 1.8 F3P

как вариант повышающий трансформатор поставить, будет тогда турбо режим вентилятора для жарких дней))))

_________________
R-19 II F3N LPG- продана

Тогда лучше 2 вентилятора поставить, т.к. трансформатор не повышает постоянное напряжение.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

я знаю какое напряжение повышает трансформатор))))
2 вентилятора один на вдув второй на выдув, еще радиатор с отдельным контуром охлаждение)))

_________________
R-19 II F3N LPG- продана

И масляный радиатор не забыть.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)