И добраться из-подж капота, или из салона?

_________________
RENAULT MEGANE EXпресион))) 1.9DCI (Сценик) 01 г.в. JA05 F9Q JC5 732

Извиняюсь меня приглючило. Конечно с правой стороны.

_________________
Renault Kangoo D7f
Renault Megane Scenic F8Q 784
Renault Scenic K4J 714

Добратся с салона. Снимаешь дикаротивные решотки передних динамиков(верхняя понель), откручиваешь два самореза и демонтируешь понель. Затем ты увидешь большой, черный патрубок, идущий в правый рассекатель. Для демонтожа данного воздуховода, снимаешь правый рассекатель воздуха, суешь в это отверсие пальцы, чтобы надовитьвверх и в низ (можно подз......ся) И извлекаеш эту трубу. Под трубой и увидешь сей дивайс. В большенстве случаев выходит из строя транзистор, соеденяющий два контакта с верху. Лечится привариванием проволки к данным контактам. Но если у тебя автос с кондеем и фаза1 то в большенстве случаев отгорает масса в электрической колодке. Удачи!!!

_________________
Renault Kangoo D7f
Renault Megane Scenic F8Q 784
Renault Scenic K4J 714

Спасибо! Сценик первый ВТОРОЙ фазы я так понимаю координально это ничего не меняет?

_________________
RENAULT MEGANE EXпресион))) 1.9DCI (Сценик) 01 г.в. JA05 F9Q JC5 732

У транзистора 3 вывода, как он может соединять 2 контакта? Не надо вводить людей в заблуждение.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Ну вот, решил я свою проблему. И, дабы не возникало вопросов про эту проблему у рестайлингового первого сценика, выкладываю мини-отчетик.

Итак, снимаем крышки динамиков, откручиваем по саморезу с каждой стороны, и тянем панельку насебя (на 1 см вверх, потом насебя). панель в сторону, и перед нами открывается картина:



В паралон укутан черный патрубок, нам необходимо его извлеч. Долго не заморачивался: с силой потянуть вверх левую его сторону, затем правую, и вот он у нас:


Под патрубком видим такую картину:

Место, где сходятся все провода и есть наш объект: блок управления вентилятором.

Затем нужно отсоединить самый большой разъем (красный рычажок увести вправо):


Выкрутить 1 саморез (головка 6), и вот ОН у нас в руках:


Виновник всего ентого торжества под большим пальцем:

Это и есть термопредохранитель, который, по неизвестной мне причине сгорел.
В идеале его нужно заменить на такой же. Однако, в нашей веске такого добра не оказалось, поэтому пришлось вместо него поставить жучек, предварительно зачистив контакты. Просьба не пинать за данный способ решения проблемы, поскольку он был единственный. При первой возможности поставлю нормальный предохранитель.
Ну вот собс-но и все. Все работает - я доволен.
Одна сложность при сборке в обратном порядке - черный патрубок поставить на место. Он должен защелкнуться с правой стороны, но немного усилий и все путем.

Вроде все, удачи .

_________________
RENAULT MEGANE EXпресион))) 1.9DCI (Сценик) 01 г.в. JA05 F9Q JC5 732

Может это и не транзистор но и не термопредохранитель. На сколько помню, в исправном состоянии он звонится только в одну сторону. Жучек в данном случае не выход из положения в связи с высокой нагрузкой (просто отгорит). Лично я при ремонте приваривал полуавтоматом кусочек электрода.

_________________
Renault Kangoo D7f
Renault Megane Scenic F8Q 784
Renault Scenic K4J 714

Это термопредохранитель и звонится он во все стороны.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

+1. (когда - целый)

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)

Ага, на нем и написано... уже не помню, но что-то около 192 С. И он не звонился нивкакую сторону.

_________________
RENAULT MEGANE EXпресион))) 1.9DCI (Сценик) 01 г.в. JA05 F9Q JC5 732

А это обрыв. Но звониться в одну сторону он не может.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

185 по цельсию, и вылетает из-за того что на морозе включена первая скорость вентиляции, смазка моторчика густая и у моторчика из-за неподвижности появляется большое возбуждение на якоре, в таком случае термопред вылетает как дети в школу!)

_________________
Renault Megane 1.9D 2000 г.в. продан
Volvo S40 1.9TD 1998 г.в.

Есть ещё вариант: на первой скорости из-за увеличенной мех. нагрузки на якоре (смазка густая) сильнее обычного разогревается балластный резистор первой скорости.
Приводит к перегоранию "термика".

Хотя: главное - результат.

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)

Кстати если кто на рено меган хетчбек будет с печкой гемороится, (менять термопред, то он стоит под декоративной защитой под щеткой левой, сначало снимаем щетки, потом защиту декоративную, потом там есть еще одна защита от влаги, и после всего этого проделанного снимаем фишку с двумя проводами красный и черн как на фото выше, сбор всего в обратном порядке))

_________________
Renault Megane 1.9D 2000 г.в. продан
Volvo S40 1.9TD 1998 г.в.

Доброго дня, всем. Магия какая - то. Почитал от нечего делать эту ветку - сел в машину, (Сценик 2002 г.в. климат контроль, 2,0 АКПП), а печка - то работает и не выключается, и работает сама как захочет. Заслонки двигаются, кондей включается, температура кнопками меняется, а напор воздуха на максимуме или чуть изменяется, но не могу уловить момент, а регулировки живут сами по себе. Снял торпедо, вынул трубу, как на форуме сфотографировано, а там открылось совсем другое чудо.



И там на плате одна микросхема, куча резисторов и диодов, и транзистор один с тремя ногами и корпусом на радиаторе. Я всё достал,отключил контакты - всё перестало работать вообще, сбрызнул контактным спреем-и ничего. Проверил на левый штекер подаётся 13,9 вольта и что то уходит с правого разъёма. Разобрал и пульт управления, но там видимого ничего нет. Может пульт сдох? А не блок? Буду благодарен любым версиям. Спасибо.

_________________
Достойных людей определяет не время прожитое, а их деяния.