По букварю, найдя соответствующие метки и совместив их. Я когда "ловил" метки после перескока ремня в Пыжо (второй автос) - то ВМТ первого котла искал через свечное отверстие и смотрел, насколько съехали метки на распредвалах (у тебя распредвал один). Главное, НЕ КРУТИТЬ ВАЛЫ ПРИ СНЯТОМ РЕМНЕ. Ну разве что чуть-чуть - один-два зуба туда-сюда. А то позагибаешь и те клапана, что, возможно, выжили...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

http://automn.ru/renault-19/renault-182 ... -1865.html - тут немножко написано, но без картинок.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

ремень целый, натянут. кручу двигатель - толкатели ходят, стаканы тоже.

_________________
R 19 F3N740 ++++ 73 лошадки ++++

метки на шкиве и на кожухе совместил, через свечное отверстие видно, что поршень находится в ВМТ. а вообще это нормально крутить без особого усолия коленвал с поршнями если свечи на месте?

_________________
R 19 F3N740 ++++ 73 лошадки ++++

а на ремне тоже метка есть, где?

_________________
R 19 F3N740 ++++ 73 лошадки ++++

какая метка на ремне? зачем они там?

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

На ремне не нужны метки. Есть ремни с метками, но это понт.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

дак как узнать проскочил ли зубчатый ремень, если на нем меток нет

_________________
R 19 F3N740 ++++ 73 лошадки ++++

Если ремень проскочил относительно шестерни не значит ли это,
что шестерня проскочила относительно ремня? На шестернях метки есть.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

ниразу не нормально... это говорит о том, что цилиндр не герметичен. Поршни-то ходят, когда коленвал крутишь? Может, там шатуны пообрывало ? Или днища в поршнях попрогорали. Ну или с клапанами чего не так... гадать долго можно.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Прям философ алексей 82, смысл в том, что если ремень перескочил на зуб-два - то при выставлении ВМТ по коленвалу метка по распредвалу не совпадет на эти зуб-два... Ну или наоборот - при совмещении метки во распредвалу - поршень не будет в ВМТ. Но ИМХО как бы ты метки не сбил - компрессия должна остаться, как минимум до момента встречи поршня с клапаном. После этого обычно наступает клин или в лучшем случае клапана превращаются в грибы-поганки.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Не двигатель не заводился и он по привычке решил впускной коллектор погреть как на газели

_________________
LAGUNA 1999 RXT 16V 1.8 F4P пробег 80000 Жизнь коротка не делай её ещё короче

Они стерлися.
Выставляешь ВМТ первого цилиндра (в твоей рено 19 совмещаешь метки на маховике и картере двигателя),
совместились метки на двигателе и шестернях? Если совместились - ГРМ не проскакивал, иначе - проскакивал.
о тут понаписано http://automn.ru/renault-19/renault-182 ... -1865.html

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

картере двигателя ого ))) немного оговорился))) метки на картере сцепления ...
Проще вывести 1-ый поршень в ВМТ (какую нить просто спицу опустить на дно поршня и аккуратно покручивая коленвал вывести в вмт, когда уже поршень не пойдёт выше и ниже..) и далее посмотреть, где находится метка на шестерне распредвала относительно метки на головке ГБЦ (или на клапанной крышке- не помню) Работы на пол часа

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.