Всем привет! Рено приобрел совсем недавно. До нее ездил тока на мощных дизелях (А6 155 сил и БМВ 5 163 сил) и бензиновых авто.

Собственно вопрос такой: Как должна ехать лагуна с 1.9dci (при том что в ней 130 сил). Должна ли чувствоваться пинок в раёне 2100-2200 об/мин и до каких оборотов должна не спадать динамика?

_________________
из GSi в GST Mitsubishi Eclipse 93 2.0T FWD (270л.с.)
Laguna 06 1.9dCi FWD (110л.с.) F9Q 758 KG1A

Офигенный вопрос.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey - мне кажется что для тех кто ездит на Лагуне 1.9dci (пусть даже 120 сильных) особых проблем не составит сказать про динамику их авто.

Прост у меня когда газуешь "пинок" очень слабо уловим (в раёне 2200об/мин чувствуется прилив сил от турбо, но далее после 2500об/мин как обычный дизель. едит средне).
[турба дует, масло не гонит, выхлоп чистый\не дымит, расход 7,6 в городе, диагностика проблем не нашла, сцепа не бускует].

_________________
из GSi в GST Mitsubishi Eclipse 93 2.0T FWD (270л.с.)
Laguna 06 1.9dCi FWD (110л.с.) F9Q 758 KG1A

Как можно словами достоверно описать динамику авто? Тем более на словах ещё и разницу описать.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Едет классно 130 сильный мотор, особенно с горы и когда заправлен топливом

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Особенно если его еще и завести.
Пы.сы я бы комп сделал , мало ли там куча неисправностей

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

и всё равно что то не так...
Возьми чипани если мало.

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

на мой взгляд всё в норме, по сравнению с Лагуной 1.9dci, катался много на ауди А6, в немце действительно турбина реально ощущаеться рывком, в лагуне ровно ускоряеться.......................

_________________
Прежде чем создавать вечный двигатель подумайте, как вы будете его останавливать!!!

А там была обычная турба или с изменяемой геометрией/битурбо?

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

обычная, 2.5 tdi

_________________
Прежде чем создавать вечный двигатель подумайте, как вы будете его останавливать!!!

Вакум поверяли, может где утечка есть.

_________________
"Лучше жалеть о содеянном, чем о не сбывшемся"

Renault

каким боком тут вакум? при тапке в пол турба давление создает!... На утечки воздуха не проверял - но она ж и не дымит. А вот перепускной клапан может и заел....тогда и давки не будет

_________________
из GSi в GST Mitsubishi Eclipse 93 2.0T FWD (270л.с.)
Laguna 06 1.9dCi FWD (110л.с.) F9Q 758 KG1A

почитай техноты причем тут вакуум к наддуву

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Здрасте Вам...
То что турбина - девайс управляемый Вам известно? А чем и как управляемый не интересовались? Smalenski прав, читайте, если не довелось поинтересоваться как это работает в предыдущих машинах.
Одно скажу: у нормально настроенном DCI турбоямы (и турбоподхвата) не ощущается, почти.. Все ровно.

_________________
Laguna 2-1;1,9dci;F9Q;PK6;2001 г.

Phoner - управляемый? ....точно!? )) в том то и дело, что в другом моём авто турбо управляется (открывается шток вестгейта) за счет давления создаваемого турбой (т.е. когда давка больше 0,6б он открывается).
Книжку то я почитал! ток осталось не понятно принцип действия: когда давление не достигнуто вакуум держит вестгейт закрытым - когда достигается вакуум пропадает и шток открывается - верно или не так?

В принципе это уже не важно, т.к. на основной вопрос ответов было достаточно - всем спасибо!

_________________
из GSi в GST Mitsubishi Eclipse 93 2.0T FWD (270л.с.)
Laguna 06 1.9dCi FWD (110л.с.) F9Q 758 KG1A