На горячем двигателе слышно шипение в районе коллектора со стороны 1-го цилиндра. Шипит попадающая на раскаленный коллектор охлаждающая жидкость. Ребята, кто разбирал этот двигатель подскажите каким образом охлаждайка может попасть в этом месте на коллектор??? Прилагаю фото, место откуда слышно шипение обведено.

Сорри за плохое качество, там места мало, фотик не может сфокусироваться.

а потёков нигде нет? надо проверить, может где рядом проходит трубка ОЖ и она прогнила...
а ОЖ быстро уходит?

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Подтеков нет нигде. Шипит пока давление есть в системе... т.е. если открутить пробку то шипеть перестает... видимо отверстие очень небольшое... Трубок вроде рядом нет нигде... вот когда шипит я тряпку к этому месту (на фото выше) прижимаю то звук приглушается, т.е. проблема именно в этом месте.
Как быстро уходит ОЖ, точно сказать не могу, машину недавно взял, радиатор еще подтекал, я на ней выезжал всего пару раз и то, на воде... щас заменил радиатор, термостат, нижний патрубок, довел до ума теплообменник и сегодня залил антифриз. Чуток покатаюсь и будет видно сколько уходит.
У меня есть мысль создать давление на холодном двигателе и посмотреть где начнет слезится, а то на разогретом двигателе только звук слышно, ни пара ни мокроты не видно...

Привет, земляк
Может там шипит не сверху на коллекторе, а внутри - из под прокладки? сверху ведь там просто неоткуда капать жидкости... Если это так то давлением ничего не увидишь - внутри, и на холодную шипеть не будет..

Привет!!! Рад земляка здесь встретить!!!

Из под прокладки тоже не должно, ведь там не должно быть водяных каналов выходящих наружу, если только голова прогнила насквозь... Резьба на шпильке тоже не должна уходить в водяную рубашку... разве что ее кто-то сильно перекрутил... и теперь по резьбе вода сочится

Поездишь - контролируй уровень жидкости, она должна хорошо убегать если шипение такое явное.. и на всяк случай и масло проверяй - чтоб туда не пошла жидкость.

ОЖ уходит серьезно, вчера проехал около 50км, ушло около 200-300 грамм. Сегодня открыв капот обнаружил лужицу в месте обведенном на фото и еще одну лужицу рядом со шпилькой крепящей ГБЦ к блоку...

Вот нашел тему по замене клапана на аналогичной голове, там под номером 13 есть патрубок для ОЖ, значит, в ГБЦ где-то должно быть ответное отверстие... может как раз там и есть проблема...

Вот фото из той же темы, зеленым обвел то место где у меня собралась ОЖ.

возможно, где то лопнула ГБЦ и по трещине сочится. либо можно просто вытереть всё насухо, прогреть авто и открыв капот подазовывать, дабы смотреть откуда появляется вода.

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Сняв коллектор, можно увидеть на голове металлические заглушки рубашки охлаждения. Возможно одна из них прогнила и пускает охлаждайку.

Если там есть металлические заглушки, то вероятнее всего проблема именно в них, т.к. одну прогнившую заглушку на блоке около маслянного теплообменника я уже заменил! Там стоит заглушка диаметром 25мм, такого же диаметра заглушка есть на тазовской классике.

Эти заглушки находятся под прокладкой коллектора??? Случаем не в курсе какой диаметр у этих заглушек на ГБЦ??? Там такие же чашки как на блоке???

Да, эти заглушки находятся именно там, но размер их меньше чем 25 мм.Точно не помню надо смотреть по месту.

Итак, продолжение банкета... охлаждайка пошла в 4-й цилиндр, причем не хило так пошла... вечерком приехал ничего подозрительного не заметил, вроде все было в поряде, а утром при попытке завести двигатель заклинило собравшейся за ночь охлаждайкой в цилиндре...


Сняв коллектор обнаружил еще чуток мелких "приятностей"... из 4-х заглушек, находящихся по коллекторами целая только одна... остальные сгнили полностью! Диаметр этих заглушек - 16мм.





Придется приводить голову в порядок, для начала отмою, шлифану, заменю сальники клапанов, сальники РВ, притру клапана... так же нужно заменить уплотнительные кольца форсунок... родные со стороны коллектора сильно задубели и фактически утратили возможность выполнять свои функции... особенно это заметно на 4-м цилиндре... за одно почищу форсунки... по ходу дела может еще что-то интересного выявится...