Ехал на работу машина резко заглохла. Начал пробовать заводить. Немного начала схватывать но не завелась. Релюшки щелкают, бензнасос работает. Достал почистил бензонасос на всякий случай. Ничего не изменилось.
Приехал друг проверили искру, оказалось очень тусклой. Вечером затянувши машину домой попробовал завести. С 3 попытки нажатием на педаль газа завелась . Поработала немного и затухла. Еще раз пробую, опять же схватила. Работает все нормально. Прогрелась думаю надо проехать. Метров 300- резко глохнет. епт. Опять смотрем искру(с камутатора) искры вообще нету. Завожу раза с 4 получилась. И опять такая же ерунда, хлохнет. Да, и в движении дергается. Посмотрел фишки, массу ,ну короче все что нашел. Снял камутатор - контакты не окислены. А искра то есть то нету. В дальнейшим искра вообще пропала. Двигатель 1,8 бенз. моно.
Может дело в камутаторе? И как можно его проверить?
А, вот еще: включаю зажигание и насос начинает срабатывать несколько раз без перерывов. Я сам уже напрочь запутался! .

Первым делом чистим датчик положения коленвала,- на стыке двигателя и коробки находится, откручиваем два болтика, снимаем датчик, притираем от налипшего кизяка, и пробуем..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Чито-то похожее было когда пробило центральный провод с катушки.Центральный провод прошибало на трос газа,там они как раз идут рядышком.Попытки завестись присутствовали,даже пару раз заводилась,но глохла.Это было видно визуально при прокрутке движка.И мне из за этого пришлось пару дней на общественном кататься.

_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс

Датчик почистил. С проводом вроде все норма. Машина заводится и глохнет. Искра с центрального провода очень слабая.

Можно почистить массу на катушке (переход между катушкой и кузовом). Если не поможет, то менять катушку. Двигатель какой?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

катушку зажигания не плохо бы поменять на заведомо рабочую.........

_________________

Поменял камутатор. Все в порядке. Всем спасибо за советы.

Всем здрасте) У меня очередной подарок к Новому году. Мало что работаю в ночь так теперь и на автобусе на работу ехать. Короче такая же система как и в прошлый раз. После замены катушки проехал километров 700 и опять началось дерганье, глохнуть, и плохо заводиться . Проверил искру, очень слабенькая. Может быть ток теряется до катушки где-нибудь. Если есть по поводу мысли какие , подскажите пожалуста. Всех с Новым Годом!

Если моновпрыск - проверьте крышку трамблера и бегунок - очень похожие симптомы!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Я думал, что эти вещи он давно проверил (это типовуха), поэтому и не советовал.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

удалил
не то и не туда

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Крышка,бегунок новые. Машина перестала заводиться вообще. После заводки когда отпускаешь ключ непонятно чмыхает. Искра есть, но какая-то тусклая.

По-моему все-таки наука о контактах: ну потрать 5 минут и зачисти мелкой шкуркой или надфилем те самые "неокисленные", то что они не зеленого цвета говорят всего лишь о том, что они не из меди. Окисел того же алюминия - просто почти прозрачная пленка.
Таким же макаром освежи болты/уши на концах плетеного кабеля массы двигатель-корпус.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Спс. Буду пробовать.

+ проверить все-таки подачу бензина в инжектор - делов-то скинуть шланг подачи и покрутить стартером..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706