Доброго времени суток, всех с наступающим новым годом, здоровья и всех Вам благ!
Теперь по делу. Купил себе универсальный маршрутный компьютер multitronics, на днях как немного освобожусь пойду устанавливать. Изучив мануал и схемы подключения, начал сопоставлять с тех.нотами и практически все что необходимо нашел (там не так уж много надо). Единственное не могу понять откуда взять сигнал об уровне топлива в баке, ясно что это какой то провод который идет в приборку, может кто знает и уже сталкивался с подобным, какого он цвета, в каком жгуте - буду очень примного благодарен
Авто Лагуна 1 фаза 1, F3R приборка простая с механическим одометром

Красный разём приборки 15-штифт Технота мр 307_8

_________________
На ФОРУМ надейся а сам не плошай !!!
LAGUNA B56 M 2.0 16v.

Спасибо большое, благодаря Вашей наводке, в колодке приборки нашел практически все необходимые разъемы и +12 до замка и +12 после замка. Вот только теперь не могу понять где можно взять импульс с форсунки, причем желательно с третьей (уж не знаю почему, но изучив другие форумы, наткнулся на установку подобного устройства на форуме рено клио, там человек пишет что корректно у него стало показывать именно с третьей форсунки), он подсоединился к проводу форсунки который идет прямо на БК, на свою пока не нашел где все эти провода.
Далее у него показания датчика скорости можно взять прямо с приборки, у меня же (если конечно он и есть) то с него будет уходить три провода, с которого надо брать импульс.
Спрашиваю все заранее что бы потом сделать все быстро, как только пустят в теплый бокс, сразу займусь.

P.S. Всех с новым 2012 годом. Всех благ Вам в новом году!

Уважаемый chosser, примите мои восхищения по поводу проделанной работы.
Выложите, пожалуйста, схему подключения и фотографии установленного прибора, я думаю это было бы интересно многим...в том числе и мне у меня Laguna 1 ф1 (RXE) интересен вопрос про чтение ошибок по интерфейсу..

_________________
Renault Laguna RXE 2.0 F3R 768
Renault clio, Renault 19 Shamada Limited Edition
Начинающий CLIPеr

Спешу Вас огорчить, читать ошибки при помощи Универсального Маршрутного Компьютера (УМК) на наших авто не получится, по крайней мере я нигде такого не встречал.
Себе на день рождения приобрел такой УМК - http://www.drive2.ru/cars/renault/lagun ... 1659/#post" rel="nofollow
на каком то форуме читал о том как человек подключал УМК Орион через стандартный диагностический разъем, тот что находится под капотом (через K-линию) и он у него заработал, через протокол Феникс 5. У моего мультитроникса такого протокола в памяти нет, через диагностический разъем он не заработал, поэтому я его буду подключать через универсальное подключение (импульс форсунки, сигнал датчика скорости), данных будет не много, но думаю эта лагуна у меня не последний авто и УМК потом перекочует в следующий. Ставить буду основательно когда попаду в теплый бокс, отчет естественно сделаю,думаю лишним не будет.
А пока собираю информацию, и у меня по прежнему два вопроса
1. Где легче всего взять импульс форсуники
2. Где легче всего взять сигнал с датчика скорости

Есть мануал "MR_NT2460A" (ключевые слова поиска NT2460A)
Особенности автомобилей X56D - X56T X56L
Двигатель F3P 670 F3R 728/729 см.стр.47 и далее.

Далее ключ к электросхемам

Судя по схеме нужно сигналы брать с контакта "4" ЭБУ (Скорее всего она и будет третья) на всякий случай лучше вызвонить тестером. Так как сигналы идут на разъем ЭБУ, то "вклиниваться" лучше в жгут между форсунками и разъемом.
А вот и датчик скорости. Ключ к электосхеме тот же.

чесно говоря что-то меня смущает такая схема..
Мое смущение заключается в слудующем, как с него получаются импульсы на него не приходит ни плюс, ни минус (может в схеме какая неточность.)
Еще скорее всего у Вас механический трос спидометра...(тут наверно возможны варианты)...а про форум и рено клио (у меня когда-то была такая), так на конце троса (со стороны приборки) был бочонок с тремя проводами (+,-,сигнал) а внутри бочонка крутился трос и пробегал перед датчиком холла (принцип я надеюсь Вы представляете).

_________________
Renault Laguna RXE 2.0 F3R 768
Renault clio, Renault 19 Shamada Limited Edition
Начинающий CLIPеr

Никак не пойму какой смысл в универсальном компе для Лагуны.
Если так хочется, то купите родной маршрутник, от него и дизайн не страдает, и параметров хватит для езды.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

В Казахстане ничего так просто на лагуну не купишь )) поэтому решил так!
А за советы спасибо большое!!

Глянь вот эту ссылку viewtopic.php?f=58&t=13707
речь идет про ремонт спидометра на 2 или 3 странице есть картинки троса с датчиком,
почитай я думаю найдеш ответы на свои вопросы

_________________
Renault Laguna RXE 2.0 F3R 768
Renault clio, Renault 19 Shamada Limited Edition
Начинающий CLIPеr

Вообщем сегодня целый день провел под машиной так ничего и не заработало, вообще ничего не понимаю. На датчике скорости три провода (белый, черный и желтый), методом осмотра проводов решил что желтый это сигнальный, подсоединился к нему. Какие то данные начали вроде поступать. А вот с форсункой что то не как не получается. Как только не пробовал. Например с к третьей форсунке подходит два провода, розовый и фиолетовый, пробовал подсоединится к обеим толку ни какого.
Может еще кто что посоветует.

"Белый, черный и желтый" померяй тестером где "+" "-" "сигнал".А потом покрути датчик,
на сигнальном проводе должен сигнал появляться/пропадать (для этих целей подходит резистор+светодиод.)
"Пробовал подсоединится к обеим толку ни какого", ну если делал все правильно тогда
схему подключения прибора в студию...может сложиться ситуация, что форсунка шунтирует
сигнал и в прибор ничего не приходит....

_________________
Renault Laguna RXE 2.0 F3R 768
Renault clio, Renault 19 Shamada Limited Edition
Начинающий CLIPеr

Хорошо, тогда начну мини отчет, если все заработает, оформим потом нормально.
Итак прибор Multitronics SE-50V


Подключить его к нашему протоколу не представляется возможным, посему подключаем через универсальный режим. Распиновка самого прибора следующая.


Способ подключения


Я пошел следующим путем
1. "+" до замка зажигания взял с 30 разъёма А (красный) приборной панели.
2. "+" после замка зажигания взял с 20 разъема В (синий) приборной панели.
3. Сигнал с датчика топлива взял с 15 разъёма В (синий) приборной панели.
4. Массу прикрутил на какой то болт который был вкручен в корпус.
5. Сигнал датчика скорости взял с желтого провода, в трех контактном разъеме, что находится на тросу спидометра.
6. Сигнал с форсунки. Вот тут засада для меня. к ЭБУ тот что под капотом подлезть нереально (там все так хорошо и герметично что я не стал нарушать идиллию). Посему я просто скинул резиновую манжету с третьей форсунке и увидел что к ней подходят два провода розовый и фиолетовый. Затем я нашел их чуть дальше в косе, и пробовал к ним подсоединится - толку никакого.
Есть несколько фотографии этого процесса, хотел сделать отчетик. Но поскольку прибор пока так и не заработал, решил их не выкладывать.
Буду рад любым мнениям, советам и комментариям.

Сегодня снял разъемы с форсунок и прозвонил все провода, вообщем сильно я промазал с подключением форсунки, после правильного подключения прибор наконец заработал ))) Осталось только внести поправки