Извиняйте за возможный повтор темы (возможно такая уже существует) Присматриваюсь ко второму меганчику именно в хетчбэке. На что обратить внимание при покупке?
Какой мотор лучше взять? Приоритет к 2.0 бензин (но такие крайне редко встречаются). В бензиновых слышал про фазорегулятор проблемный. Какая цена вопроса при замене и какие ещё болячки в бензиновых двигателях? Как заводяться дизеля зимой? Какова подвеска, шумо-вибро изоляция и поведение на дороге? На данный момент владею чудо аппаратом под названием Ровер 75. Заранее спс

Да, и кстати замена ламп ближнего и дальнего света я так понимаю такая же "элементарная" как и во втором Сценике?

_________________
Renault Megan III ph2 2.0
клубные наклейки +375293361319 Денис

У товарища Megane 2.0. Фазорегулятор на 2.0 (номер рено 8200782671) стоит до 200 зеленых. Начинает шуметь после 120 - 150тыс пробега. Ходит много после этого (тыс 50 точно). Кроме шума ничего страшного нету. Катушки при пробеге 140 тыс еще родные.

_________________
Megane II, 04, 1.6 (K4M), седан
Scenic II, 03, 1.6 (К4М) - отца
Laguna, 99, 2.0 (N7Q), х/б - брата

Ок, ещё вопрос по электрооборудованию: насколько надёжны все электроузлы? Заводиться насколько знаю при помощи чип карты и кнопки?

не знаю как по всем машинам, но у меня из электрики:

• когда машине 7 лет стукнуло стали выходить из строя датчики давления в шинах (батарейки посдыхали). Вылечилось отключением системы.
• два раза менял датчик давления фреона в кондиционере.
• не так давно дворники глюкнули. При включении заднего омывателя, включается передний.

Вот вроде за 3 года и все проблемы.

_________________
Renault Megan III ph2 2.0
клубные наклейки +375293361319 Денис

Ну вроде не так всё и страшно. Спасибо за консультацию. Сегодня буду смотреть варианты.

Тщательно выбирайте экземпляр. Большинство отзывов, которые я слышал об М2 - ужасные.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

это как повезет. Купишь ушатанную машину - будешь мучаться, будь это или меган или гольф. Повезет - будешь ездить и горя не знать.

_________________
Renault Megan III ph2 2.0
клубные наклейки +375293361319 Денис

Но при этом по иностранным тестам меган 2 надежнее лагуны 2. У меня в свое время стоял выбор между лагунами 2 и меганами 2, поштудировал тогда пространство интернета. Хотя до этого были три лагуны 1. То же по поводу дизеля или бензина на своей будушей машине при пробеге до 15тыс км в год. Свой выбор я сделал. Удачи в поисках, не попадись на замаскированный труп.

_________________
Megane II, 04, 1.6 (K4M), седан
Scenic II, 03, 1.6 (К4М) - отца
Laguna, 99, 2.0 (N7Q), х/б - брата

По надежности Меган-2 конечно же превосходит Лагуну тех же лет выпуска и на очень много пунктов, смотрите сами любые тесты в интернете. Движки действительно 2.0 литра встречаются реже на рынке, нельзя утверждать, что они надежнее 1,6, но динамичнtе точно, но и немного больше бензина едят, на 1,6 летом чисто город выходит 8,5 литра, например на Форде такого добиться нельзя с движком 1,6.
На движках 1,6 очень надежные коробки и сами движки, я сижу ежедневно на форуме российском там тысячи с меганами-2 и нет раздела про ремонт коробки и нет людей с проблемами механической коробки, с автоматом встречаются, непосредственно с самими моторами тоже нет проблем, на моторе с 2.0 литра фазорегулятор ходит дольше, чем с 1,6, никого не слушайте сейчас цена на фазорегулятор для мотора 1,6 вот сами проверите, т.е. 217 долларов, можно если он вышел из строя никогда не менять, он влияет только на заводку авто, трещит громко 3 сек и все, совсем-совсем немного на мощность, катушки зажигания часто ходят и по 100 тыс., фирмы Беру не выходят из строя практически вообще. По электрике особых проблем нет, если сравнивать с Гольф-2 где нет электрики, то в Мегане-2 можно сказать, что есть проблемы. Больше здесь проблем не с выходом её из строя, а с контактами, но это просто решается. При покупке обратите внимание на фазик, шлейф подрулевого переключателя, сцепление. С движком 1,5 дизель придвидятся проблемы, с движком 1,9 проще. Вообще у каждого производителя есть модели косячные, Меган-2 думаю выше середины. До этого ездил на Гольф-4, просидел на их российском форуме больше года, так там движки капиталить и коробки чинить от движков 1,6 и 1,4 так каждый второй владелец, клепки стреляю и коробки разбивают, 1-ю и 2-ю скорость не включть вообще, я свой Гольф только и чинил, модель Гольф-4 крайне неудачная была, но дизель 1,9 ничего. Цены на запчасти Меган-2 оригинальные могут куснуть, но многое можно на разборке в Минске купить, цены как и на все модели. Короче вполне хорошая машина, если до вас её не убили.

купляй с маторам 2.0 турба.........я куплял с 2.0 .........не хватват драйву

_________________
Меган II Frog-Royce
уМрЁм вСе
ні хвіліны без спірціны!(C)Коstak,1989

Присматриваюсь к сценик2(гранд былбы идеально),мотор 1.5(как то стремновато,много негативных отзывов)-1.9dci или 1.6.С 1.9 имеется опыт общения,с остальными неочень,кроме выше описанного, что смотреть как проверить,может ещё какие косячные места есть?

_________________
L2F2 estate 2.0dci M9R А 740 INITIALE PARIS
SAMAND LX 1.8I

1.5 можно брать только если коробка 6 ступка
1.9 будет с 70% износа двигателя и требовать капиталку
1.6 - очень слаб для такого тяжелого авто

"arbuzz"
1.5 можно брать только если коробка 6 ступка
1.9 будет с 70% износа двигателя и требовать капиталку
1.6 - очень слаб для такого тяжелого авто[/quote]
1.6 согласен,1.5 почему с 6-мкпп?И что по нему можно проверить без компа,понятно чтоб турбинка сухая была и сам движок,а ещё что?И бывает ли топливной bosh,а то delfi cтремновато в плане ремонта.

_________________
L2F2 estate 2.0dci M9R А 740 INITIALE PARIS
SAMAND LX 1.8I