выставь в ноль - тебе уже говорили ...... 8-мь град это не совсем то ....

диаметр какой маховика ? сколько зубьев ?

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Понял уже. Ставим в ноль. Поясни, пожалуйста, по поводу маховика: мне казалось, что диаметр и количество зубьев играют роль только для стартера и коробки?

Короче, там по книжке выходит примерно так:
1,1 1,4
Диаметр
циллиндра 70 76
Ход поршня 72мм 77мм
Степень сжатия 8,8 8,0
Компрессия 9,5 9,2
УОЗ 8грд 10грд
Высота головки на 1,4 на 2 мм больше, НО головку шлифовали.
Ну и клапаны разные.
Но все это не важно.
ДЕЛО В ТОМ, ЧТО ОНА НЕ ЗАВОДИТСЯ И ПРИ ГОЛОВЕ С ДВИГАТЕЛЯ 1,1

Да... Вы уж ивините меня все, что не представился сразу... Мой ник на форуме Yarilo. Просто забыл свой пароль...

попробуй найди свой двигатель и все что к нему прилагается ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

УХ!!! Вот это ссылка так ссылка! Спасибо огромное. Сейчас качаю, разбираюсь...

А какая там система зажигания? Если бесконтактная то какой датчик стоит и где? Если контактная то как выставляли зажигание? Как проверяли метки на распредвалу и коленвалу когда цепь ставили? Стоит посмотреть как метки стоят на разных моторах. Бывает что в разных местах ставят. И ещё вопрос/замечание. Как направлен бегунок при вмт? Он должен быть направлен на цилиндр с закрытыми клапанами.
Пётр.

Pustynnikov, как-то я и blackwhite наблюдали как на R19 с двигателем 1,4 были перепутаны фазы открытия клапанов, т.е. впускные открывались тогда когда должны открываться выпукные и наоборот, т.е. неправильно был выставлен распредвал, авто приволокли после ремонта движка. Я вот что думаю, по идее как-бы распредвал должен ставится как-бы однозначно, но его как-то смогли поставить подругому, может и у дебя так-же, там как-раз таки из как ты и описывал из какрбыратора и чмыхало наружу.

_________________
Павел.
R21 (1987) 2.0Т
Laguna II (2005) 1.9dci
SantaFe New F/L (2012) 2.2crdi

кстати, на сколько я знаю отсчет цилиндров на движках рено идет справа а не слева от ГРМ

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

отсчет цилиндров на разных движках по разному ....

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

УРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ОНА ВЧЕРА ЗАВЕЛАСЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ВСЕМ СПАСИБО. ОСОБЕННОЕ ......... за ссылку. Очень помогла. Вообщем причина была в том, что неправильно была выставлена шестерня распределителя. Если бы не книжка, найденная по ссылке - фиг бы разобрался как ее ставить.

R

поздравляю

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Обрати внимание 1-й цилиндр-считается от маховика, подводишь первый цилиндр в ВМТ такта сжатия (коромысла с люфтом) и смотришь чтобы бегунок смотрел на провод, идущий к первому цилиндру,далее провода по вращению ротора распределителя должны совпадать с порядком работы цилиндров (кажется 1342). За маховик не парься, его неправильно не поставить, а если в ВМТ у одного из крайних цилиндров оба клапана не закрыты, проверяй зазоры клапанов и совпадение меток на коленчатом и распределительном валах.
Есть книжицы http://globus.chph.ras.ru/pub/Nick/Rena ... NAULT%2019

Будете смеяться, но практически во всех рено, что я видел, по документации именно так, а на деле - наоборот, 1-й - от цепи (или ремня)

To KAMIK: спасибо за совет, но мы уже разобрались в чем дело.