Помогите, может кто сталкивался. При горячем двигателе стартер перестает вращать. Делает какие-то слабые попытки и "подыхает". Аккумулятор в порядке (всю ночь заряжал, кроме того, при севшем аккум. начинает щелкать реле, а тут ничего подобного), а сегодня с утра после непродолжительной езды уже не завелась. После стоянки примерно в 10 мин. завелась, правда, не с первого раза. Что может быть?
Недавно сменил свечи. Еще были проблемы в модуле зажигания (отломался контакт), но это исправил, кроме того, вроде с вращением стартера это никак не связано.

Машина R-19, моновпрыск, 1.8

В любом случае нужно снять, разобрать и посмотреть (стартер)

в любом случае ... прежде чем что то снимать ... надо смотреть "любовный треугольник" - искра- воздух- топливо.

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Однозначно на переборку стартера - замена всех втулок и т.п.
В свое время сделал - катаюсь вот уже два года - проблем нэт

_________________
Обезьянам , для того чтобы любить женщин, не хватает только денег. (А. Франс )

BadHabit Если я правильно понял, стартер совсем не крутит при горячем движке? Если так, то прямая дорога стартеру в ремонт или под замену.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

я так понял ... что стартер крутит .... но машина не заводится ....

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Вскрытие показало сильную изношенность агрегата. Замене подлеажли: щетки, роли и стакан. После профилактических работ машина заводится с полоборота.

Правда, осталась другая проблема: плавают обороты ХХ от 850 до 1200. Причем тоже только на горячем. При включении АКПП в положение D обороты сразу же приходят в норму - 850. Грешу на неисправность моторчика регулятора ХХ, так как менял его на б.у. Предыдущий сломался прямо на дороге после чего обороты не падали ниже 3500.

А 850 для АКПП - это не сильно много? У меня в Мегане 550, в Блейзере 650, у товарища на Сонате тоже 650.

_________________
хожу пешком, езжу на лисапеде, не люблю машины.

Ну вообще по реношным нотам для моего двигателя (F3P) стоит 750+-50. Но думаю, что даже 850 было в порядке, если бы обороты так беспорядочно не плавали. Обидно, что в последнее время они стали все чаще повышенными, из за этого включение передачи происходит с заметным ударом

у меня где-то 800 - 850 ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")