Приобрел Лагуну месяц думал не дорого, уже хочу расстаться. Ничего не знал про дизелей, первый дизель. Имею много проблем по машине, начну наверно с главного. Сапун в масле выведен наружу, масло жрет страшно. Первое время не открывал капот вообще, смотрел на надпись Оil ok и не переживал. после 500 км на трассе встал после надписи СТОП и уже прощался с машиной. Первым делом привезли 10 л. соляры и 1 литр масла на долив. Стоял в горку щуп не показал ничего, соляру на всякий случай, было сомнение с тем что уровень не точно показывает. В итоге не завелся сам и повезли в город 40 км на буксире. Сразу на диагностику, рено центра нет у нас, диагнозист универсал сказал ошибок нет вообще, кроме лямбды. Забыл написать с кнопки не заводилась после долива. Говорит ТНВД скорее всего. Короче на буксир и к дому, по пути решил с толчка завести, на 4 передачу и я завелся даже не заметил! Потом правда заглох, но с кнопки не завелась. Опять дернули с 3-й с треском завелся поработал мин 15 и с кнопки с трудом завелась. А потом как обычно по сей день проблем нет. Прошло пару недель. Теперь я слежу за маслом и вижу, что оно уходит навсегда. Первое сапун, второе коренной сальник. Что мне делать, мастера все про кольца говорят. Хочу попробовать раскоксовку, компрессию не мерял. Тяга есть, расхода соляры нет, 7-8 по городу, дым на холодную идет сине-белый, или сизый. Гарью очень несет. Очень много вопросов, третий день сижу на форумах и все равно не определю порядок действий. Купил сегодня лавр 202, и опять канистру масла. Помогите умным советом друзья. И еще, не нашли куда сапун одевается на место, я сразу задумался на счет квалификации мастера и уехал на выходные

беги от этого диагноста, лямбд нету на твоем моторе.
А судя по расходу масла и сизому дыму - тебе ремонт мотора грозит. Где вообще сам находишься?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

О Smalenski, много чего умного прочитал по форуму от тебя. Живу в Казахстане. Вчерашнюю ночь опять не спал, читал пока не слиплись глаза. Решил с компрессии начать и проверить МСК. Скажи мне если лавр поможет и я например поменяю только колпачки с прокладками, то как должен вести себя сапун, если все не очень серьезно. Дымить будет нет, масло как понял не должно выделяться с него. И куда его все таки одеть, у кого есть фото?

Я с Казахстана, куда гонят дизеля с Белоруси. Так загорелся именно на дизель и тут такое, месяц прошел и мне на капиталку?? Пробег 210. Смаленский вот ты же в курсе должен быть, примерно на сколько попаду по запчастям, за ремонт двиг+коробка договорился 250 дол. Чел с магазина по заказу прииимерно так говорит еще 300-400 дол надо. Вот сижу и думаю, сегодня поехал и слежу за всем по машине внимательно, дым есть, тяга вроде слабая на низах, по коробке 1-я включается только с места, и при трогании рычаг на меня, как и на 2-й, косточку приговорили на форуме, проверил так и есть, вся болтается. По коробке+все что на двиг надо если посчитать, то уже явно продать не выгодно, а для себя оставлять. Брал кстати за 6000 уев, 2002 год. Вот что что а у нас их хоть и мало но 8-12 тыщ просят.
Ладно, раскоксовку я еще не откидываю. В планах померять компрессию (5 сто проехал сегодня и нигде с дизелями не связываются, вроде с одним договорился на завтра), поменять МСК, после жду улучшения по всем показателям, прячу сапун глубоко-глубоко в район выхлопа и продаю без ущерба для себя)))))))))))Потом беру ПРИОРУ в масле

Eсли хочешь ездить дальше, то как пишут выше на капиталку

_________________
Рено Велсатис 2.2 dci
Clip

Сегодня читал на форумах про маслоотделители, думал себе поставить. Подошел к машине и понял, что у меня он уже штатный стоит!!! Может быть бачок снизу забился, раз масло с верхнего патрубка шлещет?? БУДУ ЧИСТИТЬ ВМЕСТЕ С РАСКОКсовкой, почему то уверенность, что в нем дело. С утра дымело, в обед после прогрева газую на холостом и никакого дыма, а вчера заткнул верхний патрубок джинсой в один слой, так мне все сигналили, пока не вернул на место висячий шланчик. Думаю я подобрался к ответу, советуйте что такое?? Вечером отдал на раскоксовку, погазовал при мастере, ничего - дыма нет, все чисто работает, но запах горелого масла идет.

с сапуном сам разобрался куда его крепить, сразу за воздушным фильтром оказывается, правда не могу понять в нормальном режиме, при чистых кольцах какой с него выхлоп должен идти, понял что без масла, но как сильно он дымит?

ВСЕ дизеля дымят. Если дым пропадает из маслозаливной пробки при оборотах в р-не 2000 - то мотору еще не хана. Чтобы поменять колпачки на клапанах - голову драть не обязательно. Этот мотор схож с 8 кл. бензинкой реношной что ставилась на москвичи. За полную переборку мотора (без расточки блока и новых поршней) с з\ч и работой в минске выливается примерно от 1000. что может выйти еще дополнительно:-ремни ролики помпа, сцепление, турбина.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Вчера отдал на раскоксовку, звоню сегодня мастер болеет и не занимался. Опять начитался в форумах, что форсунки то не снимаются просто так, прикипают и ломаются потом. Видел видео как трое бугаев выбивали форсунку и стало страшно за свои. Они то под замену выбивали, а у меня единственные родные. Сам боюсь за такое браться, а после просмотра и к мастеру доверия нет. Звоню ему говорю, там вроде ВД-40 заливать надо на сутки чтоб если прикипевшие отошли, а он что то типа начитаются потом советуют всякое. Короче с утра хочу забрать. Вопрос - на Лагунах тоже так прикипают и выбивают их? И если есть что нибудь по снятию форсунок, желательно фотоотчет, но по моей машине, ссылку прошу очень. Пробег 210 тыс. Рено Лагуна 2-1 2002. И правильно будет за ночь например до раскоксовки, залить ацетона или ВД-40 на форсунки. Ведь утром надо будет прогреть мотор, а там ацетон, что то парюсь совсем. И еще так и не понял предназначение большой гайки посередине, говорят ее нельзя выкручивать против часовой. короче кто знает помогите пожалуйста, вот вообще доверия нет стошнику моему

Смаленский, ты меня обнадежил, проверим после замены масла, как у меня будет дыметь. Спасибо

Сегодня забрал машину у того бездельника. Приехал, сидят в нарды катают, говорит вот только хотел твоей заняться, поехал по другим СТО. В одном месте мастер долго смотрел на форсунки и предложил через свечи накала. Вот так всё просто. Открутились все, на одну ВД-60 брызнули и отошла через мин 15. Залили по 80 мл. Наживили свечи обратно. Результат завтра. Вроде все правильно сделали. Вот одно смущает, нет возможности шевелить поршни. Он закрыл гараж до завтра.

Значит так, скажу одно я просто счастлив. Раскоксовку сделали, видимо все ушло за ночь вниз. Завели с 4 раза где то, просто аккум разрядился и пока заряжали, я предложил отмыть маслоотстойник. Короче он не продувался снизу, была маслянно-сажистая грязь. А отверстие куда нижний патрубок одевается вообще я выбивал штырьком металлическим и переодически лавр туда подливал. Короче прочистилось все постепенно, щуп туда провалился в итоге на 15-20 см, а до этого было максимум- 5. Когда завели я говорю отойди, сейчас потравимся, но особо и не дымело. Потом уже по трассе погонял минут 20, но дымело еще. Думаю блин все как раньше, заглушил и через некоторое время завелся и до дому, так вообще ни дымка, как ни газовал. Потом заметил, что как писал смаленский, что все дизеля дымят и у меня теперь мин 2-3 подымит под нагрузкой, а потом отлично все! Расход масла буду смотреть и отпишусь. Появилась тяга приличная на низах, я раньше думал что то не то, трогаюсь еле-еле, первая и вторая очень долго раскручиваются. Сейчас другое дело, могу с пробуксовочкой уйти, раньше бы заглох. Теперь на очереди клапан EGR, раньше не обращал внимание, а присмотрелся с нижней стороны в масле, только вот в старом или свежем не пойму. Сапун по прежнему вниз висит, но сухой вроде. Сделаю маленький отстойник для себя чтоб окончательно убедится, а потом на место в воздухан воткну. По поводу масла думаю, что оно не менялось тыс 30, как пишут. Пробку открутили только с помощью трубы, масло насквозь черное, видимо открутить не могли, т.к. ключ квадратный там. Долго подбирали и в итоге выточили. За раскоксовку и замену отдал 27 долларов. Результат оправдал все ожидания. Планирую через пару тысяч еще раз сделать