Вечер добрый. Знает кто-нибудь точный размер сальника коленвала со стороны ремня ГРМ на 2,2 ТД 98г.в. И если кто менял, какие подводные камни есть при замене? спасибо

Да, тестер в руки (вольтметр), далее под рулем откручиваешь нижнюю пластмассу (пластмассу под рулем). Видишь замок зажигания и его разьем, вот на этом разьеме находишь вывод на котором появляется +12вольт, в тот момент когда тебе нужно и протягиваешь его на свой прикуриватель, желательно через предохранитель 25-30 ампер.

Теперь второй вариант, но он конечноже хоть и проще намного, но не рекомендую им баловаться, если через прикуриватель хочешь запитывать, чтото мощное. Вытаскиваешь, автомагнитолу, на ее разьемах и есть +12V после первого положения ключа, но незабудь увеличить номинал предохранителя (на автомагнитолу) в общем блоке предохранителях (с левой стороны руля).

Подскажите, коробка PK1, слева, где короткая полуось, под пыльником мокрая. Не пойму как там подтекает масло. Пыльник там с подшипником (7701 468 573), к коробке притянут втулкой с болтами, визуально он целый. Было бы понятно если бы текло возле подшипника, но там сухо, течет между пыльником и коробкой. Если я правильно понял, сразу под пыльником стоит трипод, никаких сальников там нет. Как же там течет масло?

А кто-нибудь менял рычаги задней подвески? Родных или не найти, или ценник за штуку более 500 у.е.!!! Резиновые втулки для них отдельно тоже не продаются. Может замены какие существуют?

Я втулки менял,(если речь о рычагах поперечной устойчивости) подобрал от Таза,а ещё от Дэу подходят.За новые рычаги просили по 40 у.е.

Про задние стойки стабилизатора он вещает.