нашел у себя под бордаком черную коробочку,только не знаю иммо это или нет,как он вообще должен выглядеть?получается что мне придется с новыми мозгами еще и эту коробочку брать?

Да, нужно и этот блок менять тоже.
Выглядеть может так

или так

_________________
У миня нет Рыно(
У миня есть Форд)

вот он!точ в точ как у меня,на второй картинке.У продовца есть иммо к мозгам,но ключь с брелком он уже кому то отдал,есть смысл мне покупать мозги с иммо,но без брелка к нему?

индикация работоспособности внутрянки ключа, т. е. блокировки или разблокировки иммо и цз., наверное. мне не нужна была тогда сигнализация, как и сейчас, а надо было, чтобы открывались все двери, лючёк и багажник, без лишней посадки в машину и нажатия верхней клавиши.

_________________
Renault Safrane RN 95г. 2.2 8кл ГБ

Где счастливым можно быть – только в Гродно! (песня)

Спасибо, тоже полезная вещь, но это внутренние =(

_________________
R.Safrane 2.5 97 B54F
Светлая память SergPU

где вычитано, что диодик или индикатор блокирует или нет?

_________________
Renault Safrane RN 95г. 2.2 8кл ГБ

Где счастливым можно быть – только в Гродно! (песня)

вспомнил. гер44, когда у меня накрылись газовые мозги, они давали искажение на мозги машины, из-за чего двигатель и на газу и на бензине неровно работал, в мастерской их приговорили и пробовали подключать свои, результата не было, но двигатель запускался и так же колотился, как на родных. после того, как были выкинуты мозги газа все стало чотко.

_________________
Renault Safrane RN 95г. 2.2 8кл ГБ

Где счастливым можно быть – только в Гродно! (песня)

у меня сафран 94 года,2.2 12кл мкпп. Изначально у меня сильно плавали обороты,начал прозвонивать все датчики по схеме,доходят ли сигналы до мозгов,но я очень сильно облажал(не снял плюс с аккума)да и схема была сделана задом наперёд,потом перестал качать насос,но если включить его напрямую(перемычкой в релюшке)он работает,снял мозги и увидел что в одном месте сгорело сопротивление,оно на 1.5 Ом,таких не найти,один мастер мне что там напаял но в итоге ничего не помогло.Чип в ключе нашел,а найти такую же машину в нашем городе очень сложно.

Люди подскажите где копать???? Суть в следующем, в сухую солнечную погоду машинка ездит отлично до тех пор пока не прогреется до рабочей температуры.... После становится заметным падение мощности и вялый разгон((( В сырую же погоду (дождь) после прогрева до рабоче температуры машина начинает выкидывать фортеля... А именно при удержании оборотов в пределах 2000-2700 машина начинает глохнуть ... Т.е. прижал педальку, догнал обороты до 2200 например и держишь так .. через секунды 3 обороты так резко шшшшууххххххххх в низ и если педальку не отпустить то заглохнет. Движение в таком случае приходиться вести от 3000 оборотов что городе не камильфо. Менял ВВ ПРОВОДА, бегунок и трамплер, свечи, на всякий лямбду (была мертвая).. Эффекта -НОООЛЛЬЬЬ(((( Помогите

_________________
Renault Safrane 2.0/8 1995г

мне кажется тут электрика мозги компостирует

здесь похоже на датчик температурной жидкости
ну а здесь, мне кажется, это подобно гаданию на картах, едь на диагностику

Проверь катализатор может забит уже.

_________________
RENAULT SAFRAN 2.0 16V БЕНЗИН 1997г

Катализатора уже давно нету))) Вместо него пламягаситель впиндюрен ))

_________________
Renault Safrane 2.0/8 1995г

Ну так его проверь ,и вобще всю систему выпуска.Просто была похожая ситуация правда на другой машине.

_________________
RENAULT SAFRAN 2.0 16V БЕНЗИН 1997г

да нет, я считаю, если забита система выпуска, то не было бы таких симптомов, что на холодную завелась, а после прогрева на глюк упала, я продолжаю настаивать на своём: в 90% случаев своего опыта и фактов, здесь описанных, это что-то с электрикой. Maxno, ты проверял датчик температуры о.ж?

Можно закоротить на массу контакты 82 или 83 на блоке управления климатом или
35 или 7 на компе впрыска.
82 и 35 - высокая скорость вращения.
83 и 7 - низкая.

_________________
Renault Safrane-II 2.5 20V