Добрый день!
Нужен совет в решении проблемы: только при температуре 0 и ниже во время прогрева двигатель глохнет спустя 3-5 минут работы, далее заводится и работает отлично (не троит, не дёргается, обороты не плавают ~800). В попытке решить проблему были заменены: провода, катушка, бегунок, регулятор холостого хода, датчик температуры, датчик детонации, датчик давления во впускном коллекторе (с трубочкой). Подскажите, что это может быть?
R19 '93 1,8s F3P 760

Присоединюсь. Прошлой зимой заводилась с немного притопленной педалью газа(понятно, что где-то косяк), но работала без вопросов. Теперь при 0 и ниже заведу и через 5 сек. глохнет, если держать 2000 об. И так раза 3-4. Если не газовать, работает на очень малых оборотах, но не глохнет...Честно говоря, видно что прежний наездник не очень то глядел за машиной, в моторном отсеке дофига бесхозных шлангов и разъемов...1.7 Ф3Н

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

проверь зазор на контактах трамблера, если таковые имеются.....
у меня тоже очень плохо заводилась, начал катушку менять и т.п. оказалось просто контакт тармблера стерся на столько что прерывания не было вообще, сделал теперь при -15 заводмтся с пол оборота с просто вытащенным подсосом.
еще можно проверить сам трамблер на люфт вала и кандер который стоит на трамблере. (опять же если таковые у тебя есть)
у меня просто обычный карбюратор с контактной системой зажигания, на монике может быть другая система

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Крышка трамблера и бегунок новые, зазоры там не регулируются и нету кандёров на ней. Подсоса нету.
Заводится и в -30 легко.
Думаю сейчас катушку поменять, может поможет.

Еще обязательно почистите контакты между катушкой и комутатором, когда будете катушку менять. Из-за плохого контакта тоже может глохнуть.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

у меня от лямды такая охинея была прошлой зимой.после замены все гут....

_________________
Сафрик98-2.5 на автомате,навигация.

Поставил оригинальную катушку Magneti Marelli BAE 504 L, коммутатора на ней нету . Проблема осталась.
Старая катушка:


p.s. Лямбду менял.

В своем случае склоняюсь больше к лямде...при долгой монотонной езде по трассе (в частности М1) со скоростью в среднем 100 машина начинает в прямом смысле фыркать, жрать бенз не в себя и пропадает тяга. Поначалу думал, что глушак подсекает, однако несколько раз по приезду на место назначения замечал, что на ХХ со стороны лямды идет режущее слух шипение. На утро всё возвращалось в норму. Решил назад ехать 70 км\ч не газуя на подъемах - вместо 27 л на 200 км обошелся 15-16...

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Может кто нибудь поможет с компьютерной диагностикой, желательно Clip

Читал, что клипом девятнашку не прочитаете, там свой прибор нужен

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

мою клип просто не увидел

_________________

Странно что не читает
тогда хоть каким прибором, главное что бы показал что исправно, а что нет

Мультиметр китайский - самое оно... Купи и читай сколько влезет

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Еще приходит на ум предложение осмотреть мозги авто на предмет окислов. очень похоже что-что-то в сырую погоду теряет контакт. пока не прогреется. На худой конец проверьте все массы с кузовом и клеммами аккума, контакты реле бензонасоса и самого бензонасоса!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Прочитаю Клипом 19-ку. Если нужно кому - пишите в личку телефон.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000