Пришла наконец погода, собрался провести сварочные работы с днищем и порогами. Сначала изнутри, затем непосредственно снизу. Так вот столкнулся с тем, что вынуть сиденья оказалось не так-то просто, там гайки по днищем что-ли откручивать надо? Может еще какие-нибудь тонкости при разборке есть, прищепки, съем ковра и тд и тп? Никогда раньше такого не делал, что заранее благодарствую за любую информацию!

_________________
Рено 19, двигатель F3N L-740, моно

Сидушки откручивать из под днища автоса.......лучше с ямы...так как до тех которые ближе к середине салона только с ямы открутишь......остальное ничего сложного....все снимается и откручивается......

_________________

На Мегане тоже самое. Передние сидения крепятся гайками под дном автомобиля.
Заднее снимается легко. Когда снял сидения, накладки порогов и т.д., то ковер легко снять.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Состояние гаек со стороны днища - не внушало доверия = 100% обломалисьбы при попытке отвинтить.

Отвентил седенья от полозий из салона ; разрезал ковёр ровно под планками полозий достал ковёр легко и без проблем.

После установки обратно - разрезы скрыты от глаз = совсем не заметны.


P.S. Ковровое покрытие в 19-ках нормальное , в плане стойкости к истиранию и прочему .... но отсутствует прорезиненая подложка . Помне, это большой минус.

_________________

Ну мне повезло значит. Открутил гайки! Сиденья вынул, не понял только что за провода идут к передним сиденьям?

_________________
Рено 19, двигатель F3N L-740, моно

преднатяжители ремня безопасности

_________________

Вот это?

_________________
Рено 19, двигатель F3N L-740, моно

со стороны защелки ремня должен быть пиропатрон.....

_________________

Если машина года так 95-го, то преднатяжители будут стоять.
Вариантов немного: подогрев или преднатяжитель.
Для подогрева провода тонкие, значит второй вариант.

Резина на полу прямой выход к прогниванию пола. Эффект парника.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Глаза боятся, руки делают. Из того, что хотел не смог только снять всю шумку, слишком уж глубоко уходит под панель, наверно просто обрежу как можно выше, а при сборке приклею на бикор.




Это вы к чему?

ps/ Пиропатронов никаких не нашел, честно говоря так и не понял как вся эта система с проводами должна работать, видимо чего-то уже не хватает...

_________________
Рено 19, двигатель F3N L-740, моно

Вот "глупые" неммцы .... делали "парники" на WV , audi,mersedes, BMW, opel .



Пиропотрон (расположение) : Замок куда вставляешь ушко ремня безопастности трос в оплётке (через мет. ролик) продолговатый цилиндр (диаметром в мм. 18 и длинной в см. 12 ) .... сверху цилиндра разъём с двумя "иголочками" .

....P.S. Блок управления системой активной безопастности находится под пластиком центрального тонеля .... сразу за прикуривателем.

_________________

Этот?

Как конкретно он должен работать? При резком натяжении ремня следует взрыв пиропатрона в замке ремня? И что это дает?

_________________
Рено 19, двигатель F3N L-740, моно

Да, это и есть БУ.

Принцип действия:

При резкой остановке ( ударе машины спереди При боковам или заднем ударе преднатяжители не срабатывают) сигнал из блока управления подаётся на пиропатроны .... высвобождаемая энергия мини-взрыва - натягивает ремень на три-четыре см. , т.е. не даёт слабины , и ваше драгоценное тело прижимается к сидению как следует.

_________________

ага....эт блок управления.....пиропотрон срабатывая втягивает замок тем самым блокирует ремень от растяжки.......

_________________

Ничего себе, надеюсь не активирую там случайно что-нибудь...

_________________
Рено 19, двигатель F3N L-740, моно