много

_________________
Renault Espace 3 2.0i F3R
Дурная голова рукам покоя не дает

Немного вернусь назад, о замене роликов ГРМ. Была У меня R-19, 1,7 л. При ТО ролики были абсолютно без люфтов, решил съэкономить и поменял только ремень (как оказалось потом был отличный), ролики дополнительно смазал. Проездив пару месяцев продал знакомому. В один прекрасный момент (тыс. после 15 апасля замены) он заглох. Итог: ремень себя оправдал ( проскочил на несколько зубьев, точно не помню), при этом ролики были заклинившие напрочь. Резюме: экономия долл. 45 на замене роликов, ремонт головы 250 с работой. Делайте выводы.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

вчера меняли мне помпу, и несмотря на то что ремень грм прошел 10 тыс., его тоже поменяли вместе с роликами, сказвли однозначно, при его снятии повторная установка не допускается..

нехорошие люди ....

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

А что сальники коленвала со стороны ГРМ? Я думал он со стороны коробки..

Интересно, где за такие деньги можно поменять сальник? (Имеестся в виду сальник из двигателя на коробку)

_________________
Рено 19 1993г 16V. Куплю к машине: решетку радиатора (с логотипом), фару перед 2х секционную

У коленвала два конца, к заднему прикручивается маховик, а к переднему - шкив на который одевается ремень грм и шкив для ремня аксессуаров, так вот оба конца выходят из блока поэтому там стоят сальники.
Если передний сальник течет, то масло попадает на ремень, на него налипает пыль что ведет к повышенному износу ремня, а дальше надеюсь сами знаете что.

А работа 5 т.к. при замене ремня остается только снять шкив и поменять собственно сам сальник - имелся ввиду сальник из двигателя на грм, но и сальник из двигателя на коробку стоит поменять столько же, правда снятие/установка коробки передач стоит от 50

OLEG77

Я за все вместе с работой отдал 120 у.е

_________________
Была Renault 19 мини трактор :)
сейчас Renault Megane Grandtour 1.6 16V, К4М, 2001 г.в.

Решил немного написать про ремни и ролики. Мне один механик рассказывал как ролики надо проверять. У ролика должно быть "вязкое" сопротивление вращению. Эту вязкость придают сальники. Если вязкости нет, то сальники изношены и возможны два варианта. Первый вариант если ездить каждый день. В таком варианте любой ролик проживёт достаточно долго и скорее всего переживёт любой ремень. Перед смертью ролик скорее всего напомнит о себе звуками. Через неплотные сальники смазка потихоньку вылетет и ролик начнёр визжать. Второй вариант получается если ездить раз в неделю. Тут всё хуже. Часть смазки вылетает сразу. На дорожках и шариках остаётся очень мало смазки. Её хватило бы для работы, но совершенно не хватает для того что б сопротивляться той влаге что попадает с воздухом в подшипник. И дорожки и шарики интенсивно оксляются, очаги окисления перерастают в язвы и рытвины и подшипник в ролике дохнет очень быстро. Последствия как обычно
Так что если делаете сами, сальники у роликов нормальные и есть уверенность что услышите любое изменение звука - ролики можно не менять. Если хоть одно из условий не выполняется не надо искать себе приключений.
Кстати ремень действительно лучше ставить новый.
http://wwwboards.auto.ru/diesel/48461.html
По этой ссылке тоже интересное про ремонт написано.
Пётр.