Купил Рено19, 93 год, 1721 двигатель R3N.
Проблема заключаетвся в том, что машина глохнет, когда я просто подъезжаю к перекрестку на нейтралке. Невсегда, но раза два-три в день бывает. Ну очень неприятно...
Когда выжимаю сцепление и переключаюсь на нейтралку (хотя могу и не переключаться - эфект тот же) обороты начинают резко падать и так почти до нуля, но это не всегда - по-большей части когда машина непрогрета, хотя и на прогретой тоже случается. Бывает вроде загораются все лампочки - как перед стартом двигателя, а потом гаснут и двигатель жив - но это бывает далеко не всегда...
Знакомые говорили, что проблема в клапане холостого хода.
На Рено сервисе, когда делал комп. диагностику сказали, что с электроникой все Ок! отклонения в холостом ходу в пределах нормы, однако они же не проверяли сразу после и во время нагрузки...

В общем выслушаю любые советы

У меня недавно началась такая же беда. Особенно, когда даешь оборотов 2000-3000, а потом переключаешься на нейтралку - глохнет на выбеге. То ли в свечах проблема, то ли в топливной, а скорее всего в х\х. Но, вроде, когда машина поработает часик-другой без выключения двигателя ( проехавшись по трассе ), она уже не глохнет при перехождении с повышенных оборотов на холостые. Одной из причин, думаю, является 99% езда по городу: ав-ль не успевает нагреться, останавливается на час, потом опять та же петрушка - и так озо дня в день. Но это просто предположения. Появится время, займусь научным подходом к проблеме. Есть над чем подумать... Вариантов может быть множество.

_________________
19 Европа, 1.4 RNA. 98 г.в.

Случилась такая беда после замены АКБ, стала глохнуть на холостых. Потом проехал не глуша двигатель 300-400 км. и все стало нормально. Как пояснили "люди" при отключении АКБ обнуляется память компьтера. Попробовал специально отключил АКБ - глохнет на холостых. Съездил в Гродно - все стало на свое место.

_________________
Suzuki Vitara V6 - продана,
Рено Сценик Калейдо 1.6

На Mitsubisi Lancer 4G15 (инжектор) такая же проблема возникает после снятия клеммы с аккумулятора. Сбрасывается вся история, накопленая ЭБУ. На восстановление ужодит от 15 мин до нескольких дней. Причем почему - никто из моих знакомых не знает. По одной версии для восстановления нормальной работы необходимо снять клемму, подождать минуту-другую, поставить обратно, завести двигатель, дать ему поработать минут 10-15 на холостом ходу, заглушить. После следующей заводки все должно быть ок. По другой версии надо дать ему поработать не на холостом ходу, а спокойно ехать в течение указанного времени.

Я уже несколько раз отключал АКБ при ремонтах. После этого у меня никаких последствий (тем более глохнуть) не возникало.

Свечи менял неделю назад - не прошло...

хотя, если подумать менял в холода аккумулятор... мне тогда и прикуривать давали все-никак и тягали за собой... помог только механик приехал с другим аккумулятором...

возможно в это время как раз и началось все..., хотя возможны совпадения.
Опыта вождения у меня буквально месяц - и тогда на нейтралку я почти не переключался - сказывалось обучение вождению ("зимой лучше тормозить на передаче и только перед остановкой переключаться на нейтралку":)

а так попробую все перечисленное - может поможет... хотя при долгой езде машина действительно не глохнет...

Если до встречи не решишь проблему, то можно будет на сходке устроить консилиум. Не факт, что найдем проблему, но много голов лучше одной.

ок! спасибо

RE: Аккумулятор не снимал уже 6 месяцев. Да и не знаю как єнтот блок управления все запоминает???

_________________
19 Европа, 1.4 RNA. 98 г.в.

У меня распределенный впрыск. Может компы различаются?

_________________
Suzuki Vitara V6 - продана,
Рено Сценик Калейдо 1.6

В общем вчера снял клему... 3 минуты подождал. Потом присоединил, завелся и 15 минут просто слушал музыку...
ушел домой..

сегодня надо было ехать и выявилась новая проблема (старая вроде пропала... но еще не факт).. глохнет сразу после того, как завелся.., т.е. оборотов сразу не как на прогрев дает (1300-1500), а по-минимуму 1000 и вниз...

но опять таки не каждый раз... завтра еще раз попробую ту же операцию проделать... вот уж не думал, что машинам помогает резет...

А что если тебе ЭБУ продиагноситровать?

У меня похожая проблема была.(R19-94-1.7)
Что только не пробовал, даже свечку ставил.....
Потом к мудрому перню обратился и проблему решили. Искали косяк правда больше суток. Пошли методом исключения. Короче начали со свечей-не помогло, потом карбюратор почистил и новые жиклёры воткнули-не помогло, поменяли провода на свечи-стало лучше, открыли крышку трамлёра, уже давно вызывавшую сомнения и уведели что некоторые контакты на гране рассыпания.
Поменяв крышку трамлёра (+ провода на свечи на всякий случай) машина стала работать как новая. Но всё же несколько дней ездил с предчувствием "вот щас опять заглохнет или заводится будет пол часа", ан нет. Проблема решена!
Кстати, АКБ много раз отключал, менял разок и никаких проблем с двигетелем не было. НЕ ТАМ ИЩИТЕ!

В общем глохнет таки... а почему заводится плохо, так это, наверное, свежий бензин с Лукойла...

скажите трамплер и крышка распределителя зажигания это одно и тоже или нет?? (сори за м-м-м такой вопрос - новички мы

Трамплер и распределитель зажигания = одно и тоже.