Ешкин кот...
у меня там вааще все на соплях... трубка порвалась, так подстыковал меньшего размера и просто вставил и все... короче о герметичности и речи нету

Да у меня аналогично. Вот езжу теперь, расход меряю...

Снова сегодня разобрал, решил - поеду на рынок за новым тройником ( у меня сломан) и патрубками. Пока могу сказать - хуже точно не стало. Про расход ничего не скажу - еще не намерял.

MAZ
ты патрубки нашел? поделись информацией...

А тройник?!?!...

_________________
Меня постоянно преследуют умные мысли! Но, видимо, я намного быстрее...

Всем привет!
Для меня эта тема очень актуальна оказалась. Ещё год назад победил плавание холостых на F3N 740, как раз был треснут один из тройников в системе вентиляции картера, многочисленные соединения кучи трубок были прослаблены (затянул стяжками). Так вот, когда менял тройник (а заменил для надёжности оба), то заметил, что один штуцер имел калиброванное отверстие (мелкое такое, как в мануале потом вычитал 1,7 мм), но значению этому не придал. С холостыми уже год как всё в порядке, но машинка тупит от 1800-2800 (далее подхват типа). Я вот и подумал, а не могут ли вызывать это явление обычные тройники с проходным сечением в 5 мм которые я нашёл и поставил вместо треснувших? Хочу восстановить первозданную идею реношных инжиниринг, но в каком из двух тройников малое дупло было и собстна в какую сторону оно смотрелоне помню? В мануале схему так и не смог разобрать, уж слишком там всё в "набросках". Вспомните пожалуйста, подскажите!

Привет всем!

Не отвечал, т.к. как был за границей, только сегодня приехал.

Slaveniya MsqOps

Как я искал патрубки - отдельная история. Прихожу на Некрасова - патрубок такого нужного диаметра кажется на 14-16 сразу и не нашел. А решил взять 2 - от тройника верхнего до металлической трубы в виде буквы С; от нее же до штуцера клапана на ДВС спереди.

В одном месте зарядили мне за патрубок от Жигулей 18000 . Затем нашел от VW за 5$ Думаю, совсем народ Некрасова, ... .... .... Думаю, надо дальше искать. На третьем этаже там где много всякого б/у нашел
В общем, 25 см трубки стоило около 2800 руб, причем это с запасом в два раза. Также взял хомутов чтоб все это поставить.

Вот тройника, к сожалению, не нашел. Мне нужен нижний тройник, там все отверстия одинаковые с трех сторон. Был похожий, но он великоват, стоил около 5000 руб.

Поставил все это таким образом. Обрезал кусок трубки, затянул хомутами с двух сторон. На патрубке клапана ДВС спереди с С - металлической трубкой - это раз, между тройником верхним и С- металлической трубкой - это два. Верхний тройник по направлению к другому тройнику (вниз) я заглушил. Нижний тройник (в котором обломано направление к верхнему тройнику) я снял замотал, чтоб не сифонило.

KONA

Это калибровочное отверстие я нашел и обратил внимание. Оно в верхнем тройнике, и смотрит вниз к нижнему тройнику.

Честно говоря, долго думал зачем оно надо. Просто диаметр тройника 4-5 мм, и это отверстие на 1,7 мм большой роли не влияет. Так, чуть-чуть. Расход там небольшой. Давление тоже. Смотри мой пост выше, я это отверстие как раз заглушил, таких проблем с туплением пока не заметил.

Вот если вместо 1,7 мм поставить 5 мм, то подсос воздуха там значительно возрастает. А это влияет на частоту ХХ, как я выяснил экспериментальным путем. При оборотах >1800-2000 двигатель начинает кушать воздушно-топливную смесь уже конкретно, поэтому возрастает давление в этих трубках. Подсос воздуха из верхних трубок увеличивается, что может привести к тому,что описано в Вашем посте.

Вывод - менять верхний тройник с умом. Или заглушить нижний вывод. Аналогично закрыть в нижнем тройнике верхний вывод.

KONA

Кстати, а нижний тройник у Вас остался? Мне он как раз нужен! Пиво гарантирую!!!

[off]Всех поздравляю с праздником![/off]

2MAZ
Куда делся нижний родной (красенький) тройник - не помню. Менял оба на новые, которые с большим трудом подобрал после тщательного обшаривания автомагазов ;о) (о разборках, где всяк хлам ищуть я тогда ещё есесна не знал, ибо только прикупил машинку) За пиво -спасибо, только далековато пересылать-то ;о) (I am live to Moskow) А холостые обороты при сообщающихся тройниках через большой проход (как в моём случае вышло) у меня строго 750 об/мим. Но дыру буду таки сужать до положенных 1,7 строго!