что будем сравнивать???

так подскажите к кому обратиться. тут на днях капцы голове пришли=> починил, померял зазоры, немного похимичил с двумя головами. Вопрос к кому подъехать, чтобы на месте путем проб и ошибок подобрать шайбы. в 5-ти клапанах зазор меньше, из них 2 клапана щуп вообще не лезет. R21 F2N710

_________________
R21 RS F3P/JB3S/карб/газ/бенз

Max_Loz путь проб и ошибок очень долог и нуден ....... пару раз придется снять пятаки ..... но учти - на те два клапана можно поставить наверно пятак из других твоих клапанов ... где зазор поменьше ... (короче долгая и нудная математика с записями и просчетами... )

з.ы. но то число что написано на пятаке работавшем - не есть правда .... микрометр нужен ....

з.ы.ы. ДАВАЙТЕ СОБИРАТЬ БАНК ПЯТАКОВ (имеется ввиду собирать БУ пятаки - в сервисе должны отдавать детали снятые с авто !!! сами не выбрасывайте!!! ) !!! смотришь, не надо долго искать пятаки и покупать набор всем скопом ..... взял "клубный банк пятачкофф" и поехал мерить зазоры .... нарооод .... НАДО !!!!

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

RuslanD... да я и так два раза снимал пятаки..... из других ничего не поставишь, т.к. они все больше по размеру. Просто ставил новые направляющие, клапана, притирали рабяты. Микрометром проверял, размеры совпадают. То есть мой вопрос пока без ответа?

_________________
R21 RS F3P/JB3S/карб/газ/бенз

Обратись к толковому шлифовщику. Даешь ему шайбы и глаголишь: вот эту уменьшить на 0,15, а эту на 0,27 и т.д.
В поиске поройся, я уже писал об этом

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

у.............. кто-нибудь конкретно посоветует к кому обратиться, чтобы сделали зазоры? чтобы не я вымерял и мне потом шлифовали шайбы, а чтобы всё сами, желательно меняя шайбы ?

_________________
R21 RS F3P/JB3S/карб/газ/бенз

Max_Loz
Так нет проблем, на Макаенка например. Только каждая шайба 5$ + 15$ за регулировку. А если менять все шайбы, то 5х8=40+15=55$, правда не мало!

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Доброго времени суток всем давно с интересом читаю форум много инфы полезной почерпнул и вот теперь возник вопрос и решил зарегистрироваться а вопрос собственно вод в чём решил клапана отрегить зазоры,шайбы ,всё понятно а как эти самые шайбы снять-поставить в мануалах приспособа спец описана у вас что увсех она есть или всё таки по русски(белорусски) ручками с помощью матери такой-то снимается-ставиться

_________________
Renault Laguna I 1,6 K4M
Renault Trafic DCI 2,0 M9R
Renault Safrane I 2,2 J7T

можно с "приседаниями" ..... типа :

замерить зазоры, снять распред вал, замерить толщину существующих шайб, получить расстояние !!
- отнять необходимый зазор = получить толщину необходимых шайб.

посмотреть что есть в наличии и купить недостающее .....

к примеру - лишний зазор ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

На 1.8 хорошо отверточкой с пинцетом достаются, просто нажми на стакан.
С 2.0 читай RuslanD...

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

а распред тут гемморно снимать-ставить?

_________________
Renault Laguna I 1,6 K4M
Renault Trafic DCI 2,0 M9R
Renault Safrane I 2,2 J7T

Lyelik
на твоей машинке не надо снимать р/вал в любом случае, а господа RuslanD... и smalenski глупости говорят - при снятии р/вала ты попадаешь на ремень грм+два сальника р/вала+лишних 2-3 часа работы, на снятие попадают обладатели f-ок последних лет выпуска - там уже стаканами регулируеся, а шайбы даже с пеньком меняются с помощью отверточек

Меня тоже можешь причислить к господам. Три раза приходилось снимать распредвал - ни на ролики, ни на ремень не попадал. А откуда 2-3 часа работы? Снять р/вал и поставить его на место с установкой ремня ГРМ занимает 15 минут.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

На своей Лагуне 1,8 F3P регулировал клапана 2 раза.

Первый раз "на Макаёнка" - 03.06.2004. Стоило всё: 20 - работа, 15 - шайбы 3*5, 5 - прокладка клапанной крышки (брал на ИССО): итого 40у.е.
Впечатления: Целью ставилось уменьшение шума работы двигателя.
Но шум работы двигателя каким был до регулировки - таким и остался - т.о. цель достигнута не была. Регулировка как и положено проводилась на холодном двигателе - машину оставлял на ночь. Больше на этом "сервисе на Макаёнка" я машину не ремонтировал.

Но цель осталась не достигнутой и в конце концов я решил повторить процедуру на станции RCM на Кольцова 32 - 27.12.2005.

Стоимость работ составила: за 1,25 н/ч. - 43750р., 2 шайбы * 9000р. - 18000р., прокладка клапанной крышки оригинальная Рено - 55000р.: Итого 116750р. или 54у.е. (Прокладку решил поставить оригинальную т.к. аналог с ИССО через некоторое время стал подтекать.
Впечатления: Шум работы двигателя превратился в приятное урчание (и ранее и теперь я имел в виду холостые обороты). На скорости двигатель тоже стал работать заметно тише - на 130км/ч. в салоне практически тихо. Ура! Наконец то я понял что такое нормально работающий двигатель.

Так что решайте сами где регулировать и какие прокладки ставить. Я лишь поделился своими впечатлениями.

Попробовал снять шайбу путём отжатия стакана отвёрточкой и думаю что проще всёже распредвал снять пружинки на клапанах всёж не часовые стоят да и в масле всё скользкое
blackwhite когда ремешок скидывал меточки ставил чтобы зуб не перескочил?

_________________
Renault Laguna I 1,6 K4M
Renault Trafic DCI 2,0 M9R
Renault Safrane I 2,2 J7T