У меня брынчал по планке ручника, после надца...того подгибания перестал, длилось все это больше месяца.

_________________
Лагуна 1.8 1997 г.в. газ-бензин

Я конкретно сталкивался с такой проблемой. Покуда не снимал, не бренчал. Потом снял, подварил, поставил на место - бренчит. Причем бился он не о днище машины а об балку задней подвески. Т. е. хомут затянешь - на яме вроде все нормально, поедешь - через небольшой промежуток времени провисает и снова колбасится об балку. Сначала проволокой подвязывал - проволокой жестко, дребезжит, дополнительные подвесы из резины делал и всякую штука. Потом взял камасутру (руководство по ремонту) и вычитал полезную вещь - в родных Реновских хомутах сделаны фиксирующие выступы в виде точечных выпуклостей на внутренней поверхности хомута. Соответственно под выступы зарезаны торцы соединяемых труб. При зажиме хомута болтом зарезы упираются в выпуклости, трубы в хомуте не проворачиваются и не провисают. В общем нужно совместить все это правильно и будет тебе шчасце Но...
В случае польского глушителя, на его торце нет никаких зарезов, проверено. Из этой ситуации можно выйти двумя способами:
1. Болгаркой или напильником сделать зарезы самостоятельно.
2. (На мой взгляд предпочтительный) Использовать хомут от Фольксвагена например. Он в два раза длиннее чем реновский и два стяжных болта на нем, и заморачиваться с совмещением не надо. Главное чтоб по диаметру трубы подошел.

_________________
Renault Megane 1.6

Да, забыл сказать, все эти впуклости и выпуклости на хомуте и трубах справедливы для Renault Megane. Про другие модели точно не скажу. Хотя Меган - это следующая модель 19-ки. Так что у тебя тоже так может быть.

_________________
Renault Megane 1.6

кстати трецца у меня об эту же самую балку походу ) Пока что проволкой чтото замутил, как начнет брыньчать снова буду думать чтото более умное и на более длительный период времени

_________________
рено-19, 1721 моно, 2фаза, зелененькая. 1992 год

bait, о балку бьется потому как хомут тебе затягивали когда глушак уже лежал на балке, я делал так:

1. раскручивал хомут
2. между балкой и трубой последней банки (глушаком) клал брусок деревянный высоты чтоб глушак был ровно посередине между балкой и кузовом
3. закручивал хомут

вот и вся пестня

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Если бьет по балке можно сделать проще, подъехать к сварщикам и попросить сделать крепление дополнительное - мне приварили небольшой крючок к ланжерону, купил резинку овальной формы = 3 года нет проблем

О, тож правилно, друг сыварщик, мот чтонить и поможет

_________________
рено-19, 1721 моно, 2фаза, зелененькая. 1992 год

После замены глушака была аналогичная ситуация - стучал глушак о балку. Подкатил к ремонтникам на сервис - они глянули - задняя часть висит на одной резинке в самом хвосте авто + крепится полукруглым хомутом к средней части.. Предположили что нужна новая демпфирующая резинка.
Я сдуру купил за тысчу новую резинку, поехал на яму, посмотрел что не в ней дело, привязал проволкой - хватило на 100 км.
Снова вернулся на яму, открутил хомут, выставил как надо и закрутил хомут. Благо он полукруглый и можно вывернуть заднюю банку как угодно. В целом все в точности как по инструкции камрада Dervik.
Скоро год как не вспоминаю.