Отчет так сказать
Что не работало, т.е. работало, когда не надо.
Самопроизвольно при заводке пару раз включился дальний. Не выключался никак, даж на заглушенной машине. Удалось потушить снятием клемы с акб. Два-три дня потом все нормально.
Далее уже сам при незаведенном авто включился дальний, затем через пару минут противотуманки и задний ход.
Снятием клеммы и ее установкой обратно пару раз удавалось потушить. На след день сей проблему никак нельзя было потушить, только при полностью отключенном акб.
Далее, при вынимании предохранителей (двух) дальнего света и одного противотуманок, тухла только правая фара (дальний) все остальное продолжало нагло гореть
Напрашивался вывод, что коза висит в цепи дальнего левого света ПОСЛЕ предохранителей
Т.е. коротил с постонным плюсом провод левого дальнего до предохранителя (причем в в этом месте каким-то образом захватывались противотуманки и з.х.), потом через свой предохр. питание шло на пред правой фары и далее на саму лампочку. Вот и получалось, что выниманием предохр можно было ток убрать питание с правого дальнего.
Далее вероятность козы под капотом 90%. (блок предохр. разбиралси и криминала там не было). Ток оставался вопрос как или чем могло коротнуть мин 4 провода (дальний, пр/т, з.х и пост. плюс).
Решил при вкл фарах пожмякать жгут под капотом, мот при пропадании света, можно бут судить о наличии неиспрваности.
Жгут пожмякать не успел, увидел разлахмачивание изоляции снизу жгута ближе к перегородке салона.
(Все фото мобильником, подключайте воображение
,
для увеличения фото - кликните по нему)
Рядом проходила газовая трубка и трос сцепления. Приподняв жгу с проводами и немного его повернув поврежденной изоляцией увидел закороченных проводов 8. Сразу стало ясно где коротнуло.
Далее стало видно и чем. Вспомнились газовщики и интимные отношения с ними, т.к. при установке газового медной трубкой они чуть подперли трос сцепления, и он со временем перетирал своей пластиковой защитой снизу жгут проводов, перетерев их и свою плачтиковую защиту он металлической оплеткой банально коротнулуже оголенные провода
Если мне не изменяет память, то трос в местах своего соединения с вилкой сцепления и педалью соединен пластик. Получилась просто коза между проводами. а так могло быть все и хуже, пожарникам можно было бы жать руки
От плохого контакта между проводами и "сильными" по току закороченных потребителей провода грелись и поспекались изоляцией. Предварительно был облегчен доступ к жгуту снятием газовой трубки, клапана и площадки диагностической колодки.
Пришлось акуратно разрезать изоляцию между повреждеными проводами.
Почти все провода удалось сохранить (были перепаяны два тонких провода, которые при рассоединении немного разлохматились). Все заизолировалось и уложилось обратно в жгут. Газовая трубка была пущена по другому + на трос сцепления и жгут была одета доп защита, чтобы предотвратить в будущем перетирание и козу
Диагностика и поиск неисправности (не учитывая снятия блока предохр 1.5 часа) занял мин 5-7. Устранение час -полтора.
Вот сопсна и все.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Выхожу, смотрю вот мля и пр/т уже горят (пол минуты назад же протирал не горели). Подхожу к попенгагену - горит з.х. 
)
