Шасси Audi A6 (2011)

Шасси Audi A6 (2011) — это сочетание спортивной точности с выдающимся комфортом. Рычаги и многие другие детали подвески изготовлены из алюминия. На каждое из передних колес приходится по пять рычагов, а сзади установлена самоподруливающая подвеска с трапециевидными рычагами.

В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые легкосплавные колесные диски. Кроме того, компания Audi и ее подразделение quattro GmbH по заказу предлагают колесные диски диаметром до 20 дюймов.

Большие тормозные механизмы с вентилируемыми дисками спереди обеспечивают высокое тормозное усилие. Работа стоп-сигналов зависит от интенсивности торможения: при сильном нажатии на педаль они начинают быстро мигать, предупреждая водителей, следующих позади.

Audi A6 (2011)

Конструкторы усовершенствовали усилитель рулевого управления, снабдив его более эффективным электромеханическим приводом. Степень усиления зависит от скорости движения. Обладая передаточным отношением 16,1:1, рулевое управление создает спортивные и непосредственные ощущения от вождения, а также обеспечивает превосходную обратную связь с дорогой. Рулевое управление работает в сочетании с предлагаемым по заказу ассистентом поддержания полосы движения Audi active lane assist. Кроме того, оно оказывает помощь водителю при торможении, когда сцепление шин с дорогой с одной стороны автомобиля лучшем, чем с другой: небольшими импульсами система подсказывает водителю, в каком направлении необходимо вращать рулевое колесо.

Настойки подвески Audi А6 2011 модельного года обеспечивают высокий уровень комфорта в поездке. В качестве альтернативы предлагается спортивная подвеска и подвеска S line от подразделения quattro GmbH. По заказу на автомобиль можно установить пневматическую подвеску с четырьмя амортизаторами с электронным управлением. В системе предусмотрено три положения высоты дорожного просвета. Например, при движении по шоссе кузов опускается, в результате чего повышается курсовая устойчивость и снижается расход топлива.

В стандартную комплектацию всех переднеприводных моделей A6 включена электронная система поддержания курсовой устойчивости ESP с электронной имитацией блокировки межколесного дифференциала. Такое программное решение позволяет достичь эффекта, схожего с направленным распределением крутящего момента (torque vectoring), используемым в системе полного привода quattro®. Тем не менее, небольшому подтормаживанию подвергается только переднее внутреннее колесо. Благодаря этому при быстром прохождении поворота дольше сохраняется нейтральная поворачиваемость седана, почти полностью предотвращается недостаточная поворачиваемость, улучшается сцепление шин с дорогой, а характеристики управляемости становятся более динамичными.

Среди высокотехнологичных систем Audi&nsp;A6 (2011) следует отметить систему управления динамикой движения Audi drive select. Она управляет режимами режимы работы двигателя, усилителя рулевого управления и автоматической системы кондиционирования. В системе предусмотрено пять режимов — «comfort», «auto», «dynamic», «individual» и «efficiency» — с различными параметрами работы указанных систем. Режим «efficiency» оптимизирует параметры работы различных систем автомобиля, поддерживая стиль вождения, направленный на снижение расхода топлива.

По заказу клиента эта система может также управлять работой автоматической коробки передач, адаптивной пневмоподвески, адаптивного круиз-контроля с функцией Stop&Go, адаптивной системы освещения и пакетом пространственного освещения в салоне. Вскоре для оснащения автомобиля будут доступны спортивный дифференциал и динамичный усилитель рулевого управления, изменяющим усилие в зависимости от скорости движения.

Информация и фото предоставлены Audi Russia.

06.12.2010